Коллеги, кто поможет? Работают все функции циклоналиста, кроме скорости и расхода.
( было КЗ проводков датчика на массу)

Михалыч, по всей видимости вышел из строя не ЦА, а датчик скорости. Какой дачикскорости стоит у Вас?

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга електро"
А091 "Богдан електро"
ХТЗ Е25 "Едісон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Дніпро електро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"
https://driver.top/user/68227/

Нет Алексей, там стоял геркон, и до выхода из строя, срабатывал и от замыкания проводков.

.......Коллеги - одноклубники .... Подскажите:.............
" Cyclo Analyst" - изделие достаточно массовое. Стоят и на каждом Эвеле и на электромобилях. Ведь , наверняка есть место (специалист) где их обслуживают-ремонтируют . Да, хотя бы схему его где то нарыть. именно эту функцию - счётчик импульсов-оборотов от датчика (геркона) - даже, Я - неэлектронщик , при схеме бы осилил.

Возможно вышел из строя вход процессора на который приходит сигнал с геркона. Для проверки нужно визуально проследить путь проводка с геркона да процессора, возможно на пути будет транзистор, который накрылся при кз, тогда считай повезло)

Михалыч
Ищите любого опытного электронщика по месту. Хоть в ремонт мобилок обратитесь. Прибор нужно разобрать и просто прозвонить входные цепи. Схема для этого как правило не обязательна. Там или короткое замыкание на входе, или защита по входу накрылась (если она есть) или процессор. Первые два варианта лечатся. Я бы помог с диагностикой/ремонтом, но это и долго и дополнительные затраты-двойная пересылка.

Так оно и есть, но транзистор запаян так, что не видно надпись, если была бы схема, то и сам бы рискнул. А все друзья -знакомые электронщики слишком заняты что бы помочь..............
А новый покупать, не дёшево.

Вы бы показали общее фото платы и этого транзистора,чтобы было понятнее. Как Вы определили, что это нужный транзистор? Давайте больше подробностей.

Cправа виден транзистор или тиристор и к нему 2 тонких красных проводка
от геркона.

Вероятнее всего этот транзистор не относится к измерению скорости никак, скорее всего это стабилизатор питания микроконтроллера и ЖКИ. G - как я понял Ground, он же общий, должен звониться на минус питания. SP - Speed, сигнальный, он каким-то образом должен соединяться с входом микроконтроллера. Если цепь между этим контактом и входом микроконтроллера исправна, то либо баг в прошивке/настройках (маловероятно), либо от статики выгорел вход (скорее всего). Надеюсь, эти красные проводки проверены на замыкание/обрыв.

По фото хорошо понятно, и даже просто видно , что "транзистор" не имеет никакого отношения ко входу от датчика скорости. На геркон идет 2 контакта,"G"-99% это минус питания, и "SP" при нормальной эксплуатации герконом коротится на него. Тогда при включенном приборе на этом контакте должно быть напряжение, скорее всего порядка 3-5 В.
Можете включить прибор и замерить напряжение на проводах для геркона? Если напряжения там не будет, то померяйте между "SP"(лучше на плате) и входящим минусом питания. Так же стоит отодрать красный уплотнитель,очистить от его остатков плату и повторить фото - чтобы было видно куда дальше идет дорожка от "SP". (На фото выше похоже она уходит под конденсатор С10 )

снимок плохой попробую позже

Снимков пока достаточно. Напряжение на проводах не меряли? Можно запустить прибор дома,на столе- от компьютерных 12В, ноутбучного БП , автомобильного зарядного... - от 10-11 В уже должен работать. Еще пара вопросов: а что у вас с кузовом, куда я так понял коротили провода - он куда-то вообще подключен ( к минусу ) или нет ? С прибором вообще делались какие-то манипуляции , типа сброса в заводские настройки ? Там в приборе есть настройка- Set Poles (количество полюсов) - посмотрите,что там у Вас стоит?

Да, Максим, действительно, включился и от 12 вольтового зарядника; включаются и настройки. Но , сейчас не помню последовательность, что когда нажимать. и 5 вольт на проводах датчика и число полюсов в настройках. проверю сегодня, но позже. На массе у меня прямой связи с батареей нет, но есть -12в.
......Хотя, при зарядке батареи от сети, от корпуса, бьёт прилично, если на сыром грунте. и без заземлённой розетки. Похоже на ёмкостную связь или через зарядник 12 вольтовой батареи от Тяговой.

Жду информации. Еще вопрос- каким прибором располагаете, есть ли в нем режим "прозвонки"(пищалка) или режим "проверки диодов" Или есть какой-то отдельный прибор для прозвонки ?