Молодец, но тему лучше по байку запилить

_________________
автопробег на электричестве 49000 км

Как то так)

Никита, мені здається що кут нахилу вилки занадто малий. Це може проявитись у формі воблінгу на швидкості. Я б трохи знизив зад, якщо там кріплення дозволяє.

З таким амортом це максимально нахилена вилка.

Шикарный там угол, больше не куда. На скорости 70кмч никих проблем.

"Шикарный" це не аргумент. Як би ви сказали що кут такий то(на приклад 27°) трейл такий то, а база така то, була б інша розмова. Раджу почитати про геометрію мотоцикла.
Тут, по моєму, кут більший, і це правильно.

Трейли це, звісно, круто, але от мені, наприклад, з більшим кутом їздити не сподобалось зовсім, а в автора, без заміни аморта взагалі нічого змінити не можна, тому вибору тут особливого й нема.

Більшим від чого і на скільки?
Я мабуть так і не доніс думку. Не можна розглядати кут нахилу без інших параметрів
Те як керується двоколісний транспорт залижить від коефіцієнту, який знаходиься так: (трейл+база)/трейл*100. Чим меньше число, тим тз буде зручніше керуватись на малих швидкостях, але більша ймовірність зпіймати воблінг на великих, чим більше число, тим стабвльніше іде на великій швидкості, але на малій може бути важкувате кермо.
Як на мене, якщо складно виміряти трейл, варто хочаб приблизно робити геометрію такою як задумав автор рами.

Все там правильно,Чоботар сам на такой вилке ездит,я лично катался на его байке-управляемость отличная.

это просто чума!!!




особенно понравился аргумент что инструмент всегда с собой ....

Цена "болгарки" + цена инвертора + цена АКБ + цена покрышки (думаю на сезон надо штук пять - шесть)... = цена нормального набора мотор-колеса.......
+ болгарка всегда под рукой...
Даааа...не перепелись еще богатыри на руси...

_________________
"...я мзду не беру, мне за державу обидно..."

Богатыри???))) или идиоты? Вы забыли о щетках,которые придется менять каждую неделю)).

подскажите пожалуйста по конфигурации будущего второго велосипеда:
имею велосипед 500Вт переднее прямоприводное на 26" при всего 8Ач (17S лифер) - несмотря на маленькую батарейку - доволен как слон, вчера, например, проехал 20км на крейсерской 39-42км\ч., расход что-то около 15Втчкм. Но нужен второй велик:

возьмем аксиому - 15Втчкм при 30км\ч. Т.е велик должен быть способен бежать 30км\ч долговременно без педалей (колесо 28"). Падение в горку до 25-22км\ч допускается. Аккумулятор липо 2P6S из 14Ач-пакетов. Рассматриваю конфигурации:
- 250Вт 24В при 2P6S
- 250Вт 24В при 12S
- 350Вт 36В при 12S

Интересны мнения: что экономнее, что надежнее? И по собственному опыту - рассматриваю мотор-колеса только передние прямоприводные (редукторники не хочу из-за надёжности. Если неправ - убедите, плиз!)

И так так будет норм.Но на 6 ячейках грустная скорость будет.Поэтому 12s,причем их легко заряжать,полно дешевых зарядок.Если не гонять на 120% скорости на 28" колесах-редукторник переживет и батарейку и велосипед.Переубеждать не собираюсь,это фактически доказано миллионами пользователей.

Чем отличается нагрузка на щётки в данном случае от нагрузки во время работы инструмента по назначению что аж каждую неделю их менять придётся?