Может, да не может. Говорил с владельцем, заряжается он четыре с половиной часа, быстрее не позволяет сеть в частном доме, а провести более мощную линию облэнерго просит слишком много денег, это с его слов. По разгону, говорит нажал тапку в пол, но не кикдаун, а в течение 2-3 секунд, ТК не ожидал от Страйка такой динамики. Я при меньшем пробеге на одной зарядке могу проехать больше километров в сутки, чем он на Форде. Быстрых зарядок в Николаеве нет, да и небыстрых тоже и если у человека нет доступа к промышленному электричеству все эти Форды и Лифы у нас чувствуют себя голодными. А я заряжаюсь от любой дряхлой розетки, от которой лиф заряжается 12 часов. Николаев не Киев здесь развитием зарядок никто не занимается и заниматься пока не собирается, поэтому я сделал машину под город, ТК переделать город под Лифы и Форды я не могу, да и у нас начался спад по лифам из-за неудобства зарядки, люди взяли, попробовали, а теперь продают.

Может уже писали и я пропустил в этой теме: какой расход Вт*ч на 1 км по городу у страйка? В разных режимах: тапка в пол и при спокойных разгонах?

_________________
Завітайте в наш автосервіс в Києві на лівому березі
https://www.oars.com.ua/
https://maps.app.goo.gl/Fiss91KXzLZVK5ep7

У нас сейчас напряжение по срокам заказов, поэтому проект Страйк два приостановили. Надеюсь весной мы его сделаем и там будет такой разгон, управляемость и тормоза, что Лифоводы после первого жестокого опускания со светофора гоняться с ним даже не подумают.

Расход 30-50 втч на километр в зависимости от стиля вождения. Можно "натошнить" и сто+ км на одной зарядке, но это не езда. Езжу приемущественно резво, иногда агрессивно, в 50 втч укладывается. Вес аппарата со мной 330 кг.

Извините, но разве так называемая быстрая зарядка не сокращает срок службы батареи? Я читал чьи то пророчества насчет того что если в такси постоянно использовать быструю зарядку на электромашине, то батарею через пару лет придется менять.

_________________
Реплика Morgan 3 Wheeler на электротяге.

Конечно сокращает, у меня заряжается быстрее еще и из-за маленькой батареи. Заряжать все время лиф за час это тоже не выход.

Со всем вышенаписанным согласен, кроме пункта 5 "промежуточные зарядки".

Шота, я все забываю спросить
а в "Страйке" были проколы задних колес? тех что мотор-колеса?
как решали проблему ремонта покрышек? сложно разобрать - заклеить-собрать ан дороге?
или эвакуатор надо?
заранее спасибо за ответ.

Были, Страйк может доехать до шиномонтажа на одном, любом из двух задних колес, надо ослабить амортизаторы на пробитом и загрубить на целом колесе. Снимается легко, отсоединяется проводка, тормоз и откручивается колесо двумя гайками. За 25000 км было два прокола, оба у нас возле цеха) один раз переднее и один раз заднее. Шиномонтажники в городе уже освоили работу с МК, тк много мопедов на них, делают быстро.

Кстати, еще три года назад это было проблемно, шиномонтажники не знали что такое МК и как с ним бороться, но строя трамваи, машины и поезда на МК мы их натренеровали), да и скутеров на МК много, теперь это не вопрос.

Мне как нужно было забортировать МК, это была целая проблема, всего на одной шиномонтажке мужики согласились бортировать монтировками. В станок не вставляется, мешает ось. К счастью, за 12000км ни одного прокола.

монтировками можно, но нежелательно. Наши монтируют на станке, зажав в него жигулевской диск, а МК положив сверху, продев ось в отверстие в центре диска.

Это нужно отснять (фото или видео) и выложить как "лучшая практика" в Сеть.
будет многим полезно.

Сделаем, как поедем обувать МК обязательно сниму процесс. Кстати, сегодня пробег Страйка перевалил за 25000 км. С начала сентября нагрузка на него увеличилась и ежедневные пробеги превышают 100 км, так что тысяча набегает за десять дней. Проверили все узлы на подшипниках, схождение, все на месте.