Я покупал через goldenmotor.ua, доставка вышла бесплатно и проблем с таможней не было.
Цена как на сайте келли
http://kellycontroller.com/kls7218s24v- ... -1401.html

Еще можно тут спросить
viewtopic.php?f=63&t=1575&start=45&hilit=kelly

Сегодня проехался километров 20, пока поставил батарейный ток 50% (у контроллера 100% батарейного - это примерно 80А). Динамики с этими параметрами уже хватает чтоб на светофоре не толкаться ни с кем. Скорость не замерял - пока езжу без ЦА, без шунта с ваттметром и даже без простого велокомпа. Все параметры смотрю на андроиде, через приложение келли, по блютус. Смотреть не удобно, приложение явно рассчитывалось под экран как у планшета, но не такой маленький как у смартфона (у меня 5"). Из полезного на ходу в приложении видно обороты МК, напряжение и ток. Кроме этого есть еще много других параметров, которые больше нужны для диагностики проблемы, если такая появится.
В целом - очень хорошо. С инфинеоном реально страшно было разворачиваться в узком месте, подгазовывая слегка - там грань между "слегка" и "куда, стой" очень зыбкая. На келли заивисмость мощности от поворота ручки газа более предсказуемая

Батарейний струм там рівний максимуму помножити на % фазного помножити на % батарейного, виставленого в конфігураторі. Якщо все буде на 100%, то і батарейний буде на 100%, але якщо це позволить добротність мотора і характер навантаження, якщо цієї умов не буде - впреться в обмеження фазного і скільки батарейного не встановлюй, більшим він не буде
Скажемо, для опору двигуна 0,1Ом і напруги 80В при старті лише при струмі 800А фазний буде рівний батарейному. А от при фазному 200А і тій же напрузі і опорі батарейний буде 50А. Не знаю, який опір у вашого мотора, але явно менший від 100мОм. В голден мотор хпм 3квт 72В я наміряв щось в районі 26мОм, включно фазні дроти. в МК трохи більше буде схожих характеристик.

_________________
моя Smart BMS

Згоден, МК менш ефективні ніж високообертові мотори. В мене фазний струм стоїть 100%, тому його не враховую, а лише обмеження батарейного струму )

Убрал душилку, выставив ток мотора и батарейный 100%, поставил долговременный ток мотора 80А (номинал этого контроллера). Отличное ускорение даже когда едешь почти на максимальной для этого МК (и напряжения) скорости. Жаль токи некогда разглядывать на экране смартфона - все внимание на дорогу. В Запорожье это наверное первая такая рама, поэтому прохожие когда остановился с товарищем поговорить делали круг вокруг байка, разглядывали и некоторые спрашивали стандартные вопросы про скорость, дальность и стоимость. Дал прокатится другу, который на honda vrx-400 катается (классический мотоцикл на 400 кубов), тот сказал что из-за того что на старте он потеряет время на подключении сцепления я его конечно обгоню, но понятное дело у него максимальная скорость выше. А вообще он мне сказал что если я сделаю и буду продавать электробайк в форм-факторе классического байка, как его хонда, ему не жалко будет и 5к долларов. Ну не знаю, может то он не подумав так сказал )

P.S. на счет рекуперации - на МК она совсем не такая мощная как писал mr.Dream про свой байк. У него ведь высокооборотистый мотор от голденмотор, с хорошим запасом по разгону. 15% рекуперация на моем МК тормозит слабо, это не сравнить с торможением от инфиниона - тот как стопкран. Еще попробую выставить больше %, наверное добиться от келли того же самого можно

У мене рекуперація 40% стоїть, 15 то мало, ток при розгоні більше 300А , при рекуперації до 100А доходе, можна і більше, бережу батарейку

На завтрашнюю покатушку поставлю 40%, вообще я блютус-адаптер не вынимаю из корпуса - можно будет в дороге что-то перенастроить.

Тільки на ходу не записуйте параметрів. Стане цеглою)
Найнадійніший спосіб - ввести контролер в помилку, наприклад витягнувши розєм холів. Для одного дуже бережного дядьки зробили під сідлом перемикач - 5в або на холи або на адаптер))))

_________________
моя Smart BMS

достатньо поставити байк на ніжку та можна тиснути write. Сьогодні проїхав (судячи з того що я виміряв по Google Earth) ~ 63 км, напруга на початку була 84В, у кінці - 73В (теоретично можно розряджати десь до 65В). З Дубовки до Панського озера їхали повільно 20-30 км/г, у зворотньому напрямку 40-50 км/г. На місто зустрічі з дому їхав не жаліючи АКБ (бо запізнювався), додому коли роз'їхались - теж саме (ну максимум було десь 60-70 км/г, бо не знав на скільки часу вистачить 12В батареї для фари - не хотілося без світла повертатись, на 30 хвилин вистачило, але не заміряв напругу у кінці, треба буде подивитись щоб знати на скільки теоретично вистачить).
У групі проїхали ~43 км, 20 км - сам.

40% рекуперації виявилось трохи замало, поставлю 50%.

Сегодня понял одну замечательную особенность мощного электробайка: на нем удобно пробираться в междурядье в длинной пробке. Он достаточно узкий (рама e-kross уже рамы мотоцикла и более маневренная), а мощности хватает чтоб уверенно чувствовать себя на дороге и не мешать другим участникам движения долгими и вялыми стартами. Сэкономило минут 15 и не пришлось долго мокнуть под дождем - быстро доехал до места где есть крыша

Сегодня погонялся с таким мотом

двиг у него V-образный на 34 л.с. Ну что, он меня сделал даже на старте. Не сильно но все же сделал. У меня было наполовину разряженная батка, может быть на полной батке будет старт наравне, а потом он уйдет вперед после 50 км/ч.
Но было очень интересно погонятся, я даже не расстроился совсем, хотя надеялся что старт у меня будет резвее. Гонялись на участке дороги где одностороннее движение и почти не бывает машин, так что мы никому не мешали.

zloitapok, не варто рівняти моти до електричок. Це зовсім інше. Треба було змагатись з ним, хто непомітшіне проїде ))
Ну і надіятись на те, що на старті взут мот, трохи нелогічно. 34 коні це 25кВт. А ще плюс КПП. От як би він на максималці рушав, то хоча б були частково на рівні
Хоча я часто "роблю" мопеди при підйомах і зі світлофора)

_________________
моя Smart BMS

Ну в нього хоч і КПП, але перемикання там не миттєві ) Ще вага мого - десь 55 кг, а в нього - 300 кг. На цьому моєму конфігі він мене зробив, а далі побачимо

Сьогодні вперше проїхав містом з GPS трекером (я все ще без велокомпа) - трохи розчарувався, виявилось що максимальна швидкість була 63 км/г. Тобто, сінусний контроллер знижує максимальну швидкість добряче (з інфінеон 18 фет повинна бути 80 км/г)

да , на это многие указывали, я поэтому и не брал синусник .
А нет ли в настройках что то типа " раннее / позднее зажигание " ,

И еще , zloitapok , как у синусника, в момент отпускания тормозной ручки ,происходит отключение рекуперации , плавно или резко ?

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км