Но, для объективного сравнения МК Дуйнова: www.youtube.com/watch?v=C62kSnRxMAw. - рулит !

Як це може бути об'єктивним? Міряє непойнятно чим і як. Тут зовсім поряд Делфайст звинувачували в тому, що вони криво міряли, а знімати токи кліщами - це взагалі фейспальма.

Не вижу приборов для наблюдения объективности.
Клещи с прыгающими цифрами , показывающими погоду на Марсе , к таковым не относятся.
Как минимум должен быть ЦА, причем грамотно откалиброван.
А показания должны быть в ВтЧ\км при известной средней скорости, но никак не в попугаях, которые я наблюдаю

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

Добавлю що мотор колесо не маленького розміру і нагрілось до 61С!! як сказав автор після не великої поїздки з кількома "вжарюванями" де ж там КПД? Пока мені здаєтся що воно має хужий КПД а ніж звичяйне bldc, но за рахунок гарного накату в цілому виходить не погано.

Cогласен, но и по потребляемому току, и напряжению, вычислить расход нетрудно.. Даже с учётом возможных допусков + -, всё равно = КРУТО.
.....Думаю, что с более высоковольтным ДПТ , или БЛДСом, если магнитное поле уменьшать, можно сделать на велике и ещё круче. Но, можно сделать , - это, ещё не сделано! Но, 6,4 втчкм , при 42 кмч - уже сделано , и - ЭТО УЖЕ ПОБЕДА !

Видео склеено из кусков , а не сплошным потоком.
Естессно , "совершенно случайно" в кадр попали именно нужные цифры ... .
все это - игра для лохоинвесторов.


Михалыч,лапшоснимательную вилку купите

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

Есть такие размышления:
некое BLDC МК тратит 1 кВт электрической энергии чтобы двигаться со скосротью Х км/ч.
При этом его эффективность в пределах 80%-85%. Т.е. мы получаем 15%-20% электрической энергии тратящейся не на движение, а на бесполезные для движения действия (нагрев на пример).
Теперь гипотетическое МК, имеющее 100% КПД, чтобы двигаться с такой же скоростью потребует не 1 кВт электрической энергии, а 800-850 Вт (понятно почему?). При условии что аэродинамика и вес байка те же самые
Но расход еще меньше чем 800-850 Вт уже не может быть никак, если только байку добавили аэродинамики или снизили вес или поменяли шины. Ведь КПД не может быть больше 100%, верно?
Судя по видео и цифрам которые там мелькают, МК Дуюнова работает эффективнее BLDC МК более чем на 15%-20%. Для меня это означает что такого быть не может и это чистой воды развод. Рад буду ошибаться.

В видео мелькала фраза о движении накатом. Я могу поверить что это добавляет к экономичности и при этом нет КПД больше 100% (т.к. мотор работает не постоянно), но в реальной жизни катится накатом чтоб сзади не бибикали мне кажется будет сложно. Народ привык ездить с постоянной скоростью (если дорога без светофоров) а не с переменной: ускорение-замедление. Это на скоростях меньше 40 км/ч поток воздуха не сильно замедляет, а если быстрее, то скорость при движении накатом при 50 км/ч и выше, на электровелике с редукторным МК (который почти не имеет сопротивления качению) быстро падает до 40 км/ч и дальше падает уже медленее.

_________________
Завітайте в наш автосервіс в Києві на лівому березі
https://www.oars.com.ua/
https://maps.app.goo.gl/Fiss91KXzLZVK5ep7

ГОНЕВО А НЕ победа ( как в принципе большинство что дюнов делает) - без всякого КПД расход для вертикального вела ( Сх около 0,6 и площадь лобовой проєкции около 0,5 м2) на 40+кмч должен бьіть 500+ Втч (по затратам на преодаление сопротивление воздуха (около 350Вт) и качение(около 150Вт)) порядка 12+ Втч/км - КПД при подобной скорости даже у обьічного прямопривода составит около 85% то что получается КПД дюновской словянки 200% судя по их расходу (чем не вечньій двигатель).

Український електробайк Delfast викликав ажіотаж за кордоном
07 ноября 2017
TopGeek вже писав про український електробайк з рекордним запасом ходу DelFast Ebike.
Вітчизняні стартапери почали збір коштів на серійний випуск електричного байка в кінці вересня 2017 року, і за такий короткий період зібрали втричі більше грошей, ніж планували.
По завершенню краудфандінгової кампанії на Kickstarter, українці зібрали $ 165 800. Вони отримали замовлення на 50 електробайків. Більшість захотіло купити електробайк Delfast в Prime-версії з найбільшим запасом ходу (до 380 км).
Всього запропоновано три варіанти, вартість яких варіюється від $ 2449 до $ 3829.
Поставки перших електробайків Delfast e-bike заплановані на весну 2018 року.
Нагадаємо, вітчизняна розробка має українську раму (випуск налагоджений в Тернополі) і кабелі українського виробництва, а ось батареї американська, мотори – китайські.
http://autotheme.info/news/40552-ukrayi ... donom.html

Ну-ну
Насчет кабелей повеселило.

К сожалению, как всегда рулит чистый маркетинг...
(до 380 км)...кому они нужны??? Подавляющее большинство проезжает в день до 50км, зачем возить с собой гирю в раме в виде запаса батарей??? Кстати, "тернопольская рама" затачивалась для повышенных скоростей, отсюда и излишняя амортизация (как для вела) и здоровенный ящик между ног, поэтому крейсерскую скорость в 45 км\ч (мк 750Вт и 1 кВт) считаю издевательством, ну педали ещё можно как то объяснить помощью при подсевшей батарее, а вот наличие шифтеров могу объяснить только инженерной безграмотностью...ПАС- опять же чистый маркетинг...Короче, ребята молодцы, что умеют разводить "лохов" на бабки
И да, для вела вес в 62 кг...хотелось бы чтобы люди называли вещи своими именами, тогда и не будет "дутых" рекордов в пробеге и названия "украинский" где все технологичные составляющие разработаны и сделаны в США и Китае, а единственная украинская часть - "тернопольская рама" родилась в гараже в прямом смысле слова.
ПС. только что досмотрел, самая лёгкая версия весит 27кг, это с батареей в 28ач и стальной пространственной рамой??? может и остальные характеристики такой же фейк???

Если вдуматься, то все в нашей стране, да и во всем мире фейк. Начиная от стиральных порошков, которые превосходят обычные стиральные порошки в несколько раз, и заканчивая Немецкими дизелями с их превосходной экологией. Ибо народ не роскошь, а средство обогащения. Посмотрите "Золотой теленок" там таки много ответов.

Demyd, ви би ознайомились з конфігами, перед тим як щось писати. ПАС - вимога євро зони, в якій всі єбайки повинні мати ПАС та максималку до 25км/г. 27 кілограм, це лайт-рама і батарейка на 18650, і той вел справді стільки важить. Стосовно "народилась в гаражі" є дуже гарна картинка, яку я не можу знайти, але суть в тому, що гугл, мікрософт та епл - всі вони починали саме з гаражів Гляньте відоси пана Чоботаря, і побачите, яка в них зараз майстерня.

Я про это же, вимога євро зони касается электровелосипеда, а не лёгкого мотоцикла, коими по сути являются представленные тс с максималкой далеко за 25км/ч.

Батка 7-8 кг весит? 750 Вт мк с контроллером и проводами столько же... на долю вела остаётся 12-13кг, это вес алю хардтейла, а не стального двухподвеса

мікрософт начинал с того, что Бил Гейтс присвоил себе операционку МС ДОС, написанную для IBM PC, созданную в IBM, а создатель епл в то время трудился в Hewlett-Packard... Если Чоботар имел опыт разработки рам в какой нибудь профильной компании, тогда я беру свои слова обратно про сарай и приношу свои извинения разработчикам

Бил Гейтс МСДОС не присвоил а купил за копейки продал ИВМ а вот винду он украл вмести с Стивом Джобсом у Ксерокса и топом кинул на неё Джобса .