Суть проблемы такова - я хочу за зиму повысить напряжение своего вела до 72в, а для этого мне нужно добросить аккумуляторов.

Сейчас конфигурация 14s 10p, или 140 шт элементов NCR18650BF, которые очень даже хорошо себя показали.
Хотелось бы сделать 20s 12p.

Проблема в том, что не хотелось бы расставаться со своими элементами. Они работают хорошо, но паянные, поэтому за вменяемые деньги я их не продам. Соответственно, появилась идея замешать мои аккумуляторы с элементами от теслы. То есть, каждый блок будет состоять из (7 NCR18650BF + 5 тесла-элементов) и таких блоков будет 20шт.

Но есть сомнения, что будет иметь место разбаланс токов, от чего аккумам будет не легче. Ни у кого нет опыта эксплуатации таких составных батареек?

что конкретно вы под этим подразумеваете ?

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

Можете смешивать если напряжение у всех элементов одинаковое и количество разнощорстных элементов в каждой S и Р одинаковы . Все Р по току должны быть равны иначе пойдет разбег по S .

Возможно человек имеет ввиду, что к 7р из панасоников добавятся по 5р тесла банок, у которых меньше вн.сопротивление и они будут в параллели отдавать больше тока, чем панасоники, то есть будут больше нагружены, например на 5 тесла банках будет 60% и на 7 панасах 40%. Имхо ничего страшного. Панасоникам будет легче, а тесла ячейки до 2С переживут. Ксти какие токи пиковые и номинальные? Главное когда будете паять новую параллель 7+5, делайте не 7 панасоников рядом + 5 тесла банок рядом (ППППППП+ТТТТТ), а вперемешку (например П+Т+П+Т+ПП+Т+П+Т+П+Т+П). А вообще не помешали бы фотки. Как спаяны, какой шиной, где ток снимается с крайних шинок и т.д.

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

В приведенном примере старттопика однозначно хуже не станет, единственное что порекомендую в конце разряда не газовать на полную, т.е. снижать эксплутационные токи.
Дело в том что кроме внутренних сопротивлений нужно сравнивать разрядные кривые из даташитов.

Попытаюсь объяснить почему.
По опыту тестирования разных ноутбучных банок, попадаются те которые уже после разряда до 3.5-3.2в почти не имеют емкости и резко увеличивают внутреннее сопротивление, а есть те которые до от 3.5в до 2.7в имеют еще около 20-30% емкости без заметного провала по внутреннему сопротивлению. Я не знаю в чем там раличие химии, но оно явно есть. В итоге может возникнуть такая ситуация в гибридной сборке, что первые уже все отдадут и увеличив сопротивление начнут сачковать, а вся нагрузка ляжет на вторые.

Да и вообще, ближе к концу разряда все элементы увеличивают внутреннее сопротивление, поэтому рекомендаия "снижать нагрузку к концу разряда" актуальна для всех конфигов где батарея собрана без мнокократных запасов по току.

_________________
2 моноколеса, 2 электровела, 2 подводных буксира, надувной электро-каяк.

В перемешку - не совсем правильный подход .
Нужно прежде всего выявито самые сильные банки и ставить их поближе к токосъемникам.

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

Человек написал же что батарея в хорошем состоянии. Значит не разбега/разбаланса. Нет разной потери емкости. Главный вопрос, как он снимает токи с силовых шин, т.е. на плюсе и минусе, да и какого сечения шина. Я же исходил из расчета, что на панасониках ток равномерно снимался с каждой ячейки и потерь на шине не было!

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

Что внутреннее сопротивление элементов может отличаться. И если статически я могу его подобрать, то как оно будет меняться при старении или просто на разных этапах разряда, и при разных температурах - предсказать довольно сложно.

При этом, одна часть батареи получит большую нагрузку, чем другая. Насколько непонятно.

Планируется максимальный долговременный ток 40А, что соответствует 1C.


Да, сейчас разбаланс - 5мВ.


Сейчас шина просто провод 2.5 квадрата, но это сейчас. Батарейка будет полностью переделываться - то-есть, будет разобрана и собрана с новыми ячейками. Снимается ток сейчас тоже как попало - фактически, с концов шины, но даже это довольно хорошо работает. Правда, сейчас максимальный ток - 27А, что соответствет 0.8С.

Смело добавляйте теслабанки, работать будет хорошо. По характеристикам ваши панасоники и тесловские почти одинаковые и будут в паре работать хорошо.

_________________
Альтернативные Источники Энергии.

Окей, закончится катабельная погода, чтобы вел можно было разобрать - так и сделаем

Имею батарею лифера 12ач 18650 9р16s. После 5-ти лет эксплуатации ёмкости некоторых параллелей упали до 10ач, а импеданс вырос в 2 раза. С целью улучшить ситуацию были куплены 20шт 18650 элементов а123. На тестовом стенде батарея была сбалансирована как по ёмкости, так и по импедансу, но в реальной эксплуатации не было замечено ни каких улучшений, ни по просадке, ни по дальности поездки на одном заряде. Почему так получилось, непонятно. Буду разбирать, смотреть во время зимней паузы.

эта добавка как рыбке зонтик.
да и непонятно куда и сколько вы добавляли.

По уму - нужно выявить самые слабые ячейки, в них выявить самые слабые элементы , и заменить на новые.
А еще лучше заменить всю батарею.
Я то же заметил за 6 лет значительную потерю емкости ( где то 25-35%) моих Хедвеев , и повышение импеданса больше чем в 2 раза, никаких обещанных китайцами 2000 циклов они не пройдут.
Радует только то , что разбега почти нет, они умирают одновременно.

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

Не согласен с irde, в теории человек все правильно сделал. А как на практике пока неизвестно.

Помню читал давно на транспортру про одну электроладу. Так там одна или несколько ячеек имели потерю емкости в несколько Ач, а при том напряжении (250В?) -2 или -4Ач это уже -0,5 или -1кВтч съемной энергии со всей ВВБ. И ребята как раз таки добавляли ячейки в параллель А123 в формфакторе 18650 к ячейкам с потерей емкости! Результат: дешево и эффективно!

П.С: помню раньше Вадим предупреждения раздавал, за цитату последнего сообщения! Зачем его цитировать то??? Без цитаты и так понятно кому по умолчанию отвечаете! Представьте какой бред будет если каждый будет отвечать на каждое сообщение цитатой?!?!?!

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

потому что есть умники , которые стирают часть своего сообщения , или даже все сообщение , после того как я ответил и мой ответ в таком случае вызывает недоумение у читающих , а вот мою цитату стереть не удастся.



ну дык он же написал , как на практике ,



что же тут неизвестного ?

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

чего вы там курите ? какие нафиг 1кВтч ?

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км