viewtopic.php?f=40&t=116&start=15
вот тут было на транзисторах

_________________
подтягивайтесь на страничку
https://www.facebook.com/Create-your-el ... 8811748137
постараюсь чтобы было интересно!

У мене пічка без реле ,просто вимикач, тоже тягнув дугу і підгорав, підібрав конденсатор все прошло, попробуй щось типу 200-400в і 40-60мкф на контакти реле 30 і 31, стане легше точно а чи пройде повністю не знаю

Я вчора вечером вже конденсатора впаяв (220мкф, 250В) , дякую. Поки робить, але шукаю (як вже зрозумів) якийсь готовий модуль на транзисторі MOSFET. Без реле в мене не вийде бо включається спочатку від включалки печки, а потім від кінцевика в положенні обдуву лобового скла (трохи по хитрому)

До бою готовий! Закінчив морду, залишилось доробити поворотніки. Вийшло начебто краще ніж було Завтра хочу спробувати першу поїздку на роботу. Чекаю на зарядку під мій вольтаж від Гриши, бо зараз поставив на вольт п’ять більше і треба не втрачати пильність

Електросубарік зі своєю головною функцією справився

на другій хвилині там де дорога лісом швидкість на глаз далеко не 60км.ч, кажеться 80 не менше, щось бистро все мелькає
Яка передачя?

Класно!!!!

Денис,пожалуйста побольше информации: напряж, токи, динамика старта, температура, и, если уже можно расход, при 50кмч?...........
А если успеешь к весне и СП на всю крышу, будешь главным шедевром
ОлдКарФеста 2018.

Поздравления с выездом!
Присоединяюсь к просьбе Михалыча - ждем более подробного обзора.
(судя по "дворникам" напряжение бортовой сети просажено?)

_________________
Пробіг на Эл-Пежо 30 000км
Пробіг на єл-FAW 6371 60 000км

Трохи відповім так як знаю, думаю Денис не проти
Витрата зараз близько 100Вт.ч\км , але рекуперация пока не підключена, авто на широких R15 колесах, вроді до розвалу-сходження тоже пока черга не дійшла, так що є куди рости Думаю що 75-80Вт.ч\км при спокойній манері авто може вписаться якщо постаратись, (я з цим мотором в 70 вписувався, але я меньший легший ,нищий, на менших колесах). А динамика як на малий контролер от скутера, батарею 3.5кВт і мотор 20кг то по відео видно.
Денис доповне і підправе якщо щось помиляюсь

Так як батарея мала (5,5кВтч) то по таким рівним дорогам четверта, пяту не включаю бо тоді майже без динаміки, а по Боярці то вже на третій, щоб легше на світлофорах було. На четвертій швидкість максимальна 65км/год, мені самому іноді здається що він швидше їде, але стоїть велосипедний спідометр і виміряв до міліметра відстань від обертів, бо мені важливі точні дані.

Я ж хочу ще встигнути передній привід зробити в цю зиму і коли вже майже закінчу куплю у Романтіка павервочер і буду спочатку робити детальні заміри на одному задньому приводу, а потім поставлю передні полуосі і на тому ж відрізку все теж саме на повному приводу (на двох двигунах і двох контроллерах). Бо зараз електромобіль в сторону і треба місяць інтенсивно займатись ремонтом в будинку...Мене жінка вже палкою відганяла від авто ледве зумів його довести до повноцінної їзди

У мене на FAW таке саме відчуття - це мабудь тому,що мі без капоту на дорогу дивимося

_________________
Пробіг на Эл-Пежо 30 000км
Пробіг на єл-FAW 6371 60 000км

Поділюсь трохи досвідом, якого майже немає Для прикидки тим хто збирається утеплювати батарею на зиму. Зараз в мене ящик під батареї розміром 300х300х900мм утепленний гарно (вище є фото) і включений підігрів 10Вт. Перед тим як їхати на роботу зарядив, температера батарей виросла до 15, на роботу приїхав вона ще виросла до 17, повернувся з роботи поставив на зарядку, то вже було 25, а зранку (пройшло більше 12 годин) було вже 11 градусів (на дворі вночі був 0 градусів ). З одного боку підігрів 10Вт гарно бо майже не садить батарею (включений зараз постійно), але ефективний буде тільки до -5, можливо до -10 якщо їздити кожен день і підігрівати зарядом.

Была тема о подогреве батарейного ящика и его утеплении с расчётами и циферками ... Вкратце - плёночный подогрев полов сумарно 25-35 Вт (от 12 в) при утеплении пенополистиролом 20-25 мм от себя добавлю + регулятор W 1209 - и буде вам щастя ....