Мотор не оторвет. Там 8-10 нм пикового момента. А вот коллектор сожжет легко. Делайте или покупайте шим контроллер для индуктивной нагрузки.

_________________
моя Smart BMS

он гдето 1000$ помоему стоит, а сжечь я его всё равно смогу и надо будет новый покупать ещё за 1000...

поменьше и минимальное необходимое кол-во, разные вещи.

Эта схема - проще уже некуда. Но на выходе ее еще драйвер нужно ставить для мосфета. На затвор напруга открытия 10-15В, не превышать!

Хочется имитировать контактор - там частоту можно понизить до 10 Гц и меньше. Но все равно, на старте лучше, чтоб было 12-15 кГц, а как раскрутится - имитируй себе контактор, если нравится.

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

Контактору легко включать - трудно выключить.

Существует масса заблуждений, и избавиться от них можно двумя способами - чужой опыт, и свой (свой дольше и дороже, но лучше доходит).

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

Контроллер для киловаттника 1килобакс? Та ну. А сжечь не получится, если есть обратная связь по току мотора.
Все, что вам нужно - задающий генератор (1-3 доллара) (аппаратный, например tl494, или на микроконтроллере, тот же ардуино), драйвер ключей (0.75 доллара tc4420), один транзистор IRLB3036PBF (60V, 1.9mΩ) например, по 3 бакса, или кучка более слабых, ну и набор мощных импульсных диодов на общий ток ампер 200, например 10 шт mbr20100 впараллель.
Чтобы понять, как работает этот регулятор для двигателя, погуглите по преобразователям топологии BUCK (step-down), узнаете куда течет ток в разный период, для чего диоды и как их включать и т.д. Веревод ценных ватт в тепло - это расточительство для транспорта. По этому никто не использует линейный регулятор. Даже в смартфонах уже усилители класса D прмяняют давно ) А в вашем случает с биполярниками именно так и выйдет. При половине напряжения на выходе - половина будет уходить в тепло.

_________________
моя Smart BMS

это очень сложно для меня, это как самому радио собрать, пробовал ещё в детстве, не получилось
а пусть греются, поставлю в кабину, летом буду газ в пол, а зимой на половину и тепло будет )

Сложно - покупайте готовое
http://www.e-bike.com.ua/komponenty-i-z ... uct_id=772

_________________
моя Smart BMS

таки да. но у меня было 2 контактора (аварийный и рабочий), а в качестве искрогасящей цепочки применял мощный диод. И все работало! (естественно, чему там не работать в такой простой схеме...)
p.s. единственно, все же желательно, если надолго, применять контактор с самозачистными контактами...

А это как?

_________________
автопробег на электричестве 50000 км

рычаг Михалыча - когда контакты не просто соприкасаются, а трутся друг-об-друга...

спасибо конечно, вещь хорошая и не дорого, но чтото мне подсказывает что он задымится при первом пуске... у меня далеко не 45 ампер )
вернее с контроллером ничего не случится, он ограничит ток до 45 и машина скорее всего не сдвинется с места, она едет за счёт огромного тока, так что нужно чтото по мощнее

Ну так у вас мотор киловаттный. В общем. Спорить не буду. Вам решать чем его крутить и сколько он выдержит. Но коллектор не должен быть чёрным. Я предупредил)

_________________
моя Smart BMS

Та шо вы так нервничаете - дайте человеку волю - хай спалит окончательно мотор (уже не долго ) и потом будет строить на взрослом ... если не надоест . А моторчик жалко ...

Точно! Уже четвёртую страницу смотрю и улыбаюсь ...