Все опять по кругу пошло... Сам же и отвечаешь на свои - же вопросы моими словами. Сигнал готовности зачем? Для безопасности . У америкоса почему лезли ошибки? Не захотел (поленился) лезть внутрь родной ВВБ, чтобы подключиться ДО датчика тока.ДВ не отключаемая? Во всех серийных электрокарах предусмотрено отключение ВВБ по условиям безопасности.

Я уже писал:
"Можно подключиться как и американец, к силовому кабелю, идущему от батареи, но в таком случае нужно обеспечить одновременное включение-отключение ДБ и родной. Сигналы управления этим мощным реле можно взять с 17 и 16(для 24кВт) контактов разъема управления батареей."
Думаю что нужно доработать американский вариант автоматикой отключения и все будет в порядке, в батарею нечего лезть. А доп. кабель подключать не под днищем авто а где-то к точке повыше.

А вот вопрос: если авто подтопило, и кабель в воде. Водитель в мокрых штанинах и обуви добирается и садится в машину, включает питание и ...
Ниссан предусмотрел такие ситуации?

Потихоньку становится не интересно...У меня все работает и так. Вариант с LIFEPO4 у меня получился, потому, что уже было большее количество ячеек, приобрел не покупая остальные и из порядка 140 шт выбрал более-менее одинаковые. Раньше ячейки стояли на Тойота Приус 20 плагин. Есть инфа в интернете про этот проект."Я его слепила из того что было"(С). Кто как умеет ,так и делает. Но для начала нужно хотя-бы Лиф иметь.

Уважаемый janeg! Вы правы. Ключевая фраза всего ранее написанного: " Но для начала нужно хотя-бы Лиф иметь."

Уважаемый Janeg!
Благодарю Вас за помощь в теме по прокачке Лифа. Многих владельцев Лифа уже напрягает малый запас хода, люди ищут решение этой проблемы, не все могут раскошелится на новую батарею. Каждый человек, поехавший к примеру на роботу с наполовину заряженным телефоном, чувствует дискомфорт, и думает доживет ли телефон ко конца рабочего дня, не пропустит ли он важный звонок. А это все нервы. Эти стрессы никогда никому на пользу не шли.
Благодаря нашей информации люди смогут прокачать свои авто в той мере, в которой нуждаются и за разумные деньги. Главное чтобы эти работы выполнялись не кустарно, а качественно и профессионально, не ухудшая безопасность авто. От кустарщины не только лифы горят но и любые переделанные электромобили.

Разумные деньги понятие относительное. Да и свежих стоковых Лифовских батарей за адекватные деньги почти нет. А пробежных Лифов с каждым годом все больше, а их ВВБ все хуже. ЗЕО торгаши уже за раритет считают. Но плюсов у него , за исключением уставшей батареи, больше чем в АЗЕО. Это и двухконтурные тормоза, вместо одноконтурных в АЗЕО, Пластиковая защита ВВБ, Вместо картонной в азео, двигатель номиналом 61кВт, вместо 57 в азео. Водяной контур хиттера, вместо тепловентилятора в азео. Ему бы батарейку поживее и еще ездить и ездить. Во сколько обойдется реальная себестоимость Титанатной сборки на 396в? На Али были фугасы 60ач по цене 1000 Российских рублей за шт. С нормальным саморазрядом. Пакетики серьезно не воспринимаются. Какая у них реальная средняя точка? Сколько на практике нужно шт, чтобы под нагрузкой было 396в на плоской характеристике разряда? Секретную информацию можно в личку.

В этот
http://greenteh.in/vse-tovari/kategoriy ... h-60a150a/

"пакетик" мы вдували 50А(больше нечем), а он еле-еле потеплел.
Цилиндры(фугасы) хороши своим жестким корпусом и удобством крепежа, но нехороши размерами и весом. Для стартерных батарей пользуемся пакетиками.
К сожалению титанат плох своими массо-габаритными показателями на единицу Wh, и емкая батарея будет прилично весить.
Средняя точка от производителя к производителю чуток меняется, но в среднем можно принимать под нагрузкой 2.20-2.25В.
Цилиндры в основном приобретают для солнечных электростанций, систем бесперебойного питания и стартерных АКБ.

В ЗЕО отопление через нагревание тосола хиттером ( водяным теном) и охлаждение теплоносителя продуванием воздуха через радиатор печки. В АЗЕО просто тепловентилятор (насухую). В более дорогих моделях АЗЕО еще и тепловой насос ( кондиционер наоборот), КПД которого выше, чем отопление в Зео. Эффективен до -10 град мороза, далее почти безполезен ( обмерзает радиатор). Капот и двери в Японском исполнении из люминия, в америкосовском из "чугуния". Во всех задняя дверь железная ( возьмите магнитик). Это ответ для всех на личное сообщение.

650руб (российских ) за пакетик, которых в лифе 24 кВт час должно быть : 11ач Х 6 = 66ач. 396в : 2,2в = 180шт пакетиков 11ач. 180 х 6шт =1080 пакетиков. 1080 х 650 = 702000рублей. Это 11842 бакса ( такие зеленые бумажки, которые амарикосовская ФРС печатает). кто же все это будет покупать в здравом уме и ясной памяти??? А еще балансиры,контакторы,провода. Монтаж, испытание...??? Проще свежий АЗЕО купить. Или когда оптом, то на порядок дешевле???

Уважаемый janeg! Вы писали:"Утопия это или не утопия - покажет время. Из ваших рассуждений : купи себе свежую Теслу, и не парься. Кому нужно менять батарею , или наращивать целиком???. здесь что, клуб Рокфеллеров или Ротшильдов ??? " Время уже показывает? Или еще рано? Если даже Вы откажетесь купить эти батареи в пользу машины целиком, то просто даже не знаю что нужно делать?..

Ну, возможно. ссылка какая-то на пакетики левая попалась. Сравнивать-то нужно с относительно свежей стоковой Лифовской батареей. Ей красная цена 200тр (российских) 3350$. Это просто ,взял и поменял. И еще старая остается на опыты. Поэтому, может привлечь только предложение, вдвое меньше этой цены. Пусть это будет ,например, титанат б/у но хороший,без саморазряда. И, конечно, не пакетики. А если даже пакетики, то цена должна быть смешная, чтобы не устоять от соблазна. Как то так.

Чтобы было понятнее, я недавно отказался от Лифовской ВВБ 11г 6/у в сборе в корпусе 6 палок жизни за 30тр. ( 506 баксов).

Добрый день. Если подбить итог всему написанному (пока) в этой теме то возникает ряд вопросов. Красной нитью проходит следующее: некий инженер-разработчик и немножко продаватель батарей задавая глупые вопросы, с хамским поведением и безграмотностью граничащую с невежеством, и с перспективой осчастливить всех нуждающихся и обездоленных владельцев Лифов, дополнительным пробегом, довел до абсурда это направление, пытаясь продать свои дополнительные батареи для Лифа по цене целого Лифа. Возникает некий осадок после всего этого: что он нас (клуб), поимел куда только можно, и сидит и насмехается с общей ситуации. Фактически это была реклама. Непонятно только на кого рассчитана. Что он не понимал, что по такой цене никто в здравом уме не купит подобный продукт? Лично мне это все не нравится.

А он разве что-то пытался продать конкретно? Просто ссылка была.Пытался что-то выяснить, как умеет. Вот тоже ссылка: https://www.avito.ru/moskva/orgtehnika_ ... _931897452 , дешевле не нашел.

Конкретно нет. А как вы себе представляете эту конкретику: купите мои дополнительные батареи чуть дороже Лифа! Это престижно и подчеркнет Ваш статус! Только неудачники не смогут позволить себе подобных батарей!