Но, насколько это объективно, это же потери не на всей КПП . , когда крутится только её первичный вал ? Искал табличку Игоря Корхова по КПП на разных передачах, но -не нашел.
Но , 1800 ватт на ХХ , не много ли это? Правда 5000 об.мин. Слава, а для интереса : сколько потребляет "АССл" привод , на минимальных скоростях ~ 10 кмч ?

Перенёс в соответствующую тему.

Я думаю все вопросы решаемы!
Прийти на готовенькое хорошо, но здесь нужна инициатива каждого кто в теме. Действительно если все понаставят с десяток машин, места нужно много, а отсюда все вытекающие, электричество, обогрев и ещё масса нюансов.
Поэтому предлагаю обсудить на форуме все за и против. Ведь если есть клуб, то для его целей и нужд можно попробовать у нашего государства попросить помощь, как бы не смешно это звучало.
В общем кто хочет ищет средства...

Но коллеги Не следует забывать, что сила трения, а значит и потери от неё, ПРОПОРЦИОНАЛЬНА НАГРУЗКЕ ! а значит : Если , на Х.Х. при нагрузке в 1,8 квт, потери были 0,4 квт , то , при разгоне -и нагрузке в 10 -20 раз бОльшей , не возрастут ли потери НА ПОРЯДОК ! ? Пощупайте Свою КПП, через час езды : Что? горячая ? - Это ,что 400ватт её нагрели ? Да, никогда , скорее 4 квт. Вот и думайте. Почему у меня 70 ватт.час.км, а у Вас 100 ! ? ? ?

Уважаемый Валентин Михайлович ! У меня 4 кВт потребляется при скорости 50 км/ч .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

/
Так, у меня и того меньше , но при разгоне в гору ( вчера , по Урицкого с Дже ДАИстами) , засёк 550 ампер при 60 в. , а это 33 квт. Да , и у меня , и без КПП, и главная передача- жрет - тоже не холодная.
.......Потому, если я и противник Мотор Колёс, то именно тех, которые теперь заполонили рынок. НЕ ВСЕРЕЖИМНЫ ОНИ, как и все двигатели, где обороты меняются частотой переменного тока. ПРИ НЕЙЗМЕННОЙ ОПТИМАЛЬНОЙ ЧАСТОТЕ МАГНИТОПРОВОДОВ.
Да, Вячеслав, я согласен СЕЙЧАС, АСИНХРОННИКИ РУЛЯТ. Но , думаю, не навсегда.
Будущее, наверное , всё же за безредукторными ЭЛ.приводами . Может , по типу Шкондина, но вентильными, или иными, но ФАКТ , ЧТО ОНИ ЭТО МОГУТ !..........................
А то, что и у НАС нет единого мнения . это , даже ХОРОШО . Многообразие решений и честное их соревнование -выявит ОПТИМАЛЬНОСТЬ.

Вот нарисовал график(если не ошибаюсь то у эл.моторов момент практически не зависит от оборотов), вообщем использовать конденсаторы для пиковых нагрузок?

По поводу конденсаторов уже тему поднимали. Не выгодно выходит. Пака не выгодно.