Если зажигалку будете делать есть контроллер романтика на 600А
Хотел себе поставить или на другой проект.
Но ресурсов не хватает.Посему могу отдать если по цене сойдемся.

Нужно уточнять у тех, у кого такая комплектация. Может получится так что у него вообще максималка будет 80км/час и то при условии поднятия напряжения до 120-160 В.

Вместо редуктора от Волыни я бы ставил передний от Нивы. Он качественнее, крепче и рассчитан на вращение в нужном направлении. Кроме того к нему бывают разные варианты шестерен по передаточным отношениям.

_________________
Наши конверсии- http://www.evlab.com.ua/

Или мост от BMW там есть интересные передаточные числа - 2.93, 2.79 есть даже от 2.5tds (2.56)--79$ тут https://www.olx.ua/obyavlenie/reduktor- ... 3771a4b7ff тогда его можно будет действительно разогнать до 100км/час (может и больше), единственно тогда для относительно хорошего старта нужно рассчитывать и батарею, и контроллер на 700А

В первую очередь скажу что нужно сильно завышать напряжения на моторе что б раскрутить его до 100км/час. Реально при напряжении 130В на ДС3.6 с редуктором от Волыни 60-65 км/час. И динамика на старте от 0 до 30км/час вжымает в спинку, и колеса почти буксуют, но после набирает на много медленнее.

Вот моё старое видео разгона горби, на контроллере куртис 500А и 12 консерв от лифа (98В номинальных):

Жаль, что никто, и даже Дима Липко, не сообщает, на сколько , при удвоении расчётного напряжения, увеличивается расход энергии на 1км, даже при эконом езде -50кмч. И соответственно сокращается и пробег и ресурс батареи. Может тогда бы, кто то и догадался бы, что скорость ДПТ можно увеличить не только удвоением напряжения, но и перекомутацией катушек ОВ.

Михалыч,вот посмотрим на результат viewtopic.php?f=27&t=1984&start=150 для меня например перекомутация ОВ очень проблемно!!

_________________
Пробіг на Эл-Пежо 30 000км
Пробіг на єл-FAW 6371 60 000км

Так тяга упадет, он же хочет разгон 8-9с до сотни.

_________________
автопробег на электричестве 48000 км

Как бы кто ни хотел, ни с какого ДСа -ни с 3,6 ни с 6,3, мощности спорткара никто не получит. Но, если напряжение повысит в 5 раз., то , хватит , но на несколько секунд, за которые "Уголёк" до 100 разогнаться не успеет.
....Да перекомутация ОВ на скорость, снизит момент , а разве редуктор с меньшим ПЧ, не сделает то же самое. Но в отличие от редуктора -непереключаемого, катушки ОВ могут переключаться , и даже автоматически.

Я вообще в последнее время поменял своё мнение по поводу ДС3.6, то что он дешовые это да, а вот ездить на нем с скоростью больше 50км/час тяжеловато. Как для старого дедушки Горби это еще позволительно, я на нем езжу медленно, а вот для более серьёзного проекта буду брать что то по мощнее. Надеюсь что скоро все будем ездить на двигателях от лифа или от теслы)

Ну мы на своем Пыжике ездим 70-80км/ч (при напряжении 125в) без прорблем,правда обгон на таких скоростях сделать проблемно (особенно если это грузовик и едет с скоростью 60-70)

_________________
Пробіг на Эл-Пежо 30 000км
Пробіг на єл-FAW 6371 60 000км

Ну я на своем VW Polo могу разогнаться до 110 км/ч., правда не через 9 секунд). Двигатель ЕС 10/7,5/28, форсирован Григорием. С места на первой скорости шлифует асфальт, но это скорее от не нагруженности передка авто, назад вообще боюсь сдавать, такая динамика что коробка "плакать-выть" начинает. ЕС не самый мощный, но после форсирования по словам Гриши 50кВт выдать может!
PS. напряжение батареи 133В.

_________________
http://controllers.emkit.net

.......
Но , согласитесь, Момент на первой скорости , это показатель не мотора. Но , сам факт 110кмч от мотора ЕС10 - шокирует ! Ведь он , не просто насосник, но , даже S4 - cугубо кратковременный! . .......
Если не секрет, чем форсирован ? Я не знаю никаких других способов, кроме дополнительного обдува. ... И что вышло ? Сколько едет до перегрева ? Сколько тратит в эконом езде ?

Насчет потребления точных цифр не дам, ну нет лаборатории с прецизионными инструментами)).
Мы кстати уже копья ломали на эту тему, больше желания нет ругаццо.
Насчет перегрева, таки да он греется прилично, особенно летом, уже после первых 10-15 км по ровной дороге, точно температуру не мерял, но руку держать на нем можно. Насколько я понял форсировал Гриша просто, выбросил ОВ и вместо них поставил силовую обмотку соединил все последовательно вот и вышел монстр).
Обдув реализовать можно так как Олаф с Романтиком делали на "Ниве", но вот места маловато чтобы куллер туда впихнуть.

_________________
http://controllers.emkit.net

...Нет, Юрий, не понимаю я засекреченности от, якобы отсутствия прецезионных приборов. Мощность то батареи Рквт неизвестной быть не может, как и возможный пробег S км ? Тогда почему и как Рквт : S км - неизвестны ? ? ?......
И где тут повод для разногласий и , тем более ругани ?