Про то , что у Вас уже сериесник, забыл . А про "преимущества" двух выводов, их два : невозможность эл.реверса и рекуперации.

Вот вот)) надеюсь завтра попасть в гараж, попробую переделать всё...

Пока стоит родная коробка, не вижу смысла в реверсе. На счёт рекуперации на сериесниках ещё не вникал, но думаю что если смотреть во время движения немного вперёд и следить за сигналами светофоров, то можно и накатом проезжать дальше.

Всех с прошедшими, настоящими и будущими!)



Печаль...........
На видео постарался заснять основные моменты, показать обмотки ДО-ПОСЛЕ перекоммутации, менял полярность на якоре, менял полярность в конце видео на статоре(компас показал на всех обмотках изменение с S на N).
Есть варианты почему обмотки намотаны по-разному(это явно видно на видео), но у всех одинаковая полярность?
Предполагаю, что там межвитковое замыкание. Ошибаюсь ли я? Кто сможет помочь(естественно не за спасибо) с обмотками возбуждения превратить их в S-N-S-N? Кто может точно сказать, какое сопротивление обмоток возбуждения в собранном сосстоянии 1+1+1+1 ? Кто в Украине может перемотать обмотки возбуждения на сериеснике? Может повредились обмотки при первой переделке у аргонщика? Весь проект застопорился из-за этого мотора....
Заранее спасибо откликнувшимся!

Чтобы замерить сопротивление башмаков, нужно подать на них стабильный ток и, тестером в режиме 200 милливольт, мерить напряжение на каждом из четырех, а потом применить закон Ома. Ток, если нет источника, можно получить от консервы, через резистор сопротивлением около 1 ома, мощностью 50-100 ватт, можно использовать автомобильную лампу дальнего-ближнего света.

_________________
Ищу владельцев электроавто Eva-5 Bio Auto для обмена опытом.

Давайте дружно помогать человеку! Форум обязан реально помочь. Что плохо, что такие вещи убивают вдохновение напрочь и из-за подобных непоняток зависают и гибнут хорошие проекты. Я в электродвигателях разбираюсь поверхностно и сам слежу и учусь в этой теме. Знаю что у нас есть достойные специалисты. Но как по мне, тут уже не советы нужны, а реальная помощь.

Попробую бубен с лампочкой, но чую что там КЗ...
В каких пределах сопротивление обмоток должно быть 0.1-0.5 Ом, кто точно замерял и у кого какие результаты получались?
КЗ в обмотках без разбора самих обмоток не померять?
Отдать в мастерскую не проблема, тут дело принципа, хочется самому найти причину...

КЗ не может быть во всех катушках, померьте сопротивление каждой по падению напряжения, картина прояснится. Уважаемый Михалыч, помнится, указывал величину сопротивления обмоток.
Есть еще способы проверки катушек на переменном токе, если есть открытый сердечник с первичной обмоткой, можно надевать катушки на него и замерять переменное напряжение на катушке или ток первички, КЗ сразу проявится.

_________________
Ищу владельцев электроавто Eva-5 Bio Auto для обмена опытом.

...да я бы с радостью,но чем?! В двигателях тоже не особый спец я ,а так вроде всё делает как советуют...шо не так,я тоже не могу понять. Не стоять-же над душой ,если сам толком не знаешь как действовать...

КЗ там влятлі буде, десь такий опір у них і должен буть якщо мірять просто тестером.
Ви полюси башмаків провіряли магнітом? Вони не можуть буть одним полюсом якщо намотані в різні сторони

Прийдётся снова разобрать мотор, подать ток на катушки через лампочку, и промерять падения напряжения на каждой обмотке по отдельности.
Я правильно понимаю, если падение будет очень маленькое (единицымилливольт), то там КЗ.
Либо же все катушки намотаны одинаково, но концы вывели с разных сторон катушки, и создаётся впечатление, что они намотаны в разную сторону.
Всем спасибо за советы!

Если на одной катушке резко меньше падение напряжения, можно предположить КЗ.
Но скорее, неправильное подключение катушек. Нужно любым путем, даже вопреки логике, добиться чередования полюсов N-S-N-S в последовательно включенных башмаках.

_________________
Ищу владельцев электроавто Eva-5 Bio Auto для обмена опытом.

Если я правильно понял с видео, то сейчас в двигателе уже все так - башмаки включены последовательно и у них сейчас чередования полюсов N-S-N-S, но при этом направление вращения изменить никак нельзя.
На КЗ однозначно проверить нужно, но у меня тоже сомнения что в этом проблема.

Вопрос к спецам, кто разбирается в подобных двигателях - Может после подобных переделках с катушками нужно и менять угол расположения щеток?

После моих переделок полюса все одинаковые. Сегодня отвёз в мастерскую:
1. Шлифонут полирнут продорожат коллектор. Якорная обмотка в отличном состоянии.
2. Поменяют межвитковую изоляцию обмоток возбуждения, на приборе показало, что слабая.
3. Разберутся с полярностью.

Решил маленько откапиталить...

А что скажете если пару таких движков ещё на заднюю ось напрямую?
По одному на колесо?
Будет полноприводный трабант)
https://www.olx.ua/obyavlenie/ds-15-4-1 ... x3YfE.html

Один мотор 50 кг значит два будет 100, стоит призадуматься о неподрессоренной массе.
Лишние 3 квт хорошо. С разгоном тоже не плохо, тяжелее будет это усе туда поставить, а что цена хорошая? как вариант не проще продать ваш, доложить денег и купить тот же 3.6? по весу легче, по мощности больше по разгону тоже
viewtopic.php?f=27&t=2331&start=75#p49663
viewtopic.php?t=1877#p36698
просмотрите и эти варианты