заинтересовала такая машинка,рассматриваю вариант приобретения для супруги,только вот смущает что информация крайне скудная.Известно не много-её размеры,масса с батареями и без,запас хода,время зарядки,асинхронный двигатель,крутящий момент,диски,стильность и прочее. Очень много вопросов,гуглил-везде одно и то же. Даже не совсем понятно объем батареи,БМС,стандарт разъёмов зарядного,где расположены батареи и все такое. Может кто то подскажет что то более подробное,ссылки,даташит и прочее?

_________________
загальний пробіг на електротязі більше 200 тис.км км
http://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=28&t=184

Забавная тачка. https://ecoelectro.com.ua/tazzari-zero- ... hicle.html
Какие параметры, кроме этих, удалось узнать?

А какие еще параметры особо интересуют?

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

Вам к Grigoriy.k-Мой электротранспорт: Пежо Эксперт и Tazzari Zero.

Могу помочь по телефону.Слишком долго все писать ....Машинка интересная.Много и плюсов и минусов.

спасибо,Гриша,перезвоню

_________________
загальний пробіг на електротязі більше 200 тис.км км
http://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=28&t=184

Li-ion Fe - это лифер?
а говорят, в серийных авто не используют (кроме ELLADa)...

Так, хто має таку машину? Зараз вже на фінальній стадії постановки на облік. Виявилось що у сервісних центрах відсутні номери для електроквадроциклів. Знаю що в Києві одна така вже є на обліку і як квадроцикл.
Перекопавши ввесь інтернет, трохи зібралась інформація. Схеми, опис роботи тої машини.
Машина мені дісталася з розрядженими в нуль батареями. Зараз вже проїжджає десь 70 км на одному заряді.
Але ще потрібно рівняти батареї.

_________________
Пробіг на електро приводі 80000 +10000 км.

Анатолій-мої щирі вітання, після розмови з Григорієм полишив ідею придбання цього диво-автомобіля, не знаю чи правильно вчинив, але так сталося, мені вистачило вражень від придбання Сітроена Саксо в 2013-му, але тоді то було круто хоча більшість знайомих вважало мене слабким на голову. Дуже яскраве і неординарне авто, думаю не пожалкуєш що придбав.

_________________
загальний пробіг на електротязі більше 200 тис.км км
http://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=28&t=184

Машинку я забрав в Литві. Спочатку напартачили митники, вони розмитнити її як автомобіль М1, а не як квадроцикл. Поки вони робили зміни і доповнення, я їздив у сервісний центр, там також не з першого разу дійшли згоди , що то є квадроцикл. Я написав листа на завод, звідти надіслали сертифікат. Потім наші сертифіканти , зробили український сертифікат відповідності держ стандарту ( по суті, переписали італійський сертифікат в український бланк). Зараз вже місяць, сервісний центр не може привезти номерні знаки, для електричних мотоциклів. Трохи розібрався з схемою управління. Відучив контролер від взаємодії з бмс, тепер потужність двигуна можна крутити регулятором, як гучність у магнітоли. Але три банки впали в нуль вольт .
Тому зараз буду переводити на літій іон.
У контролера теж прописані межі напруги. Ще не вияснив точно скільки.
У двигуна є чотири режим роботи.
Стандартний (жовта кнопка), там швидкість 87 км/годину.
Економний(зелена кнопка) - швидкість 63 км/годину, і потужність майже така у стандартного.
Дощ (синя кнопка)- тут двигун має дуже слабий крутний момент і динаміку.
І рейсовий (червона кнопка)- тут максимальна динаміка, швидкість до 99 км/годину, на розгоні струм до 400. Ампер з АКБ, потужність двигуна біля 30 кВт.

_________________
Пробіг на електро приводі 80000 +10000 км.

Процес іде. Значить контролер двигуна відучив від бмс, там лінійний сигнал 2-11 вольт, приходить з бмс, і потужність залежить від напруги.
Зарядний пристрій керується бмс, тут з бмс приходить ШИМ сигнал, без якого зарядка не запускається. Тому добавив генератор імпульсів, 200 Гц, і шим 100%. Зарядка почала працювати. Струм і напруга регулюються тепер резисторами на платі. Струм до 20 ампер, напруга від 99,5вольт. Зарядка працює в режимі CC CV.
Батарею встановив з Хюндай іонік, пакети е63, 24s2p, з тосольним охолодженням. Напруга заряду 100 вольт.
Поки що максимально розігнав до 105км на годину.
Батарейний струм на розгоні 360 ампер.

_________________
Пробіг на електро приводі 80000 +10000 км.

все, таззарі нарешті отримав номери. зареєстрований як квадроцикл L7. сьогодні перевіряв максимальну швидкість. По трасі 105 км/годину. накатав 70 км на одному заряді. із них 25 км в режимі максимальної швидкості і потужності. На розгоні споживання з акб 30 кВт.

_________________
Пробіг на електро приводі 80000 +10000 км.