Доброго дня.


Підкажіть будь-ласка, що з обвісу треба додати до двох задніх "Мотор-колесо 48V500W 26 дюймов", щоб вийшло дешево, сердито і без педалей їздити на рибалку?

Крейсерської швидкості хочеться 35км/г, в наявності бетонка і грунтовки гарно вкатані.

Варити раму буду з шматків велосипедних від України (підсиливши дропаути і в місцях кріплення амортизаторів), то ж сама рама не має вийти важкою.

З того, що прочитав, мені будуть потрібні два контролери, ручка газу, акумулятор і бмс. Порадьте будь-ласка, що б такого купити готового з обвісу до МК в межах 15тис (на колеса бюджет окремий)?

Що нового є, крім мотор-коліс? Може краще будуть редукторні чи окремо двигуни з приводом ременем?

На скільки гарно гальмують МК рекуперацією? Чи все одно треба ставити і задні гальма?

Чи є в природі гальмівні ручки з контактом на контролер і гідравлічними приводом? як ділити тросик між двома задніми - навіть не уявляю.

Звіти читав, але багато старих, якщо можна - допоможіть новачку. З радістю почитаю теорії або практичних прикладів.

Дякую.

рекуперация -это как торможение двигателем на ДВС. Обычные тормоза обязательно.

отключение контроллера при томожении - это защита от дурака. Нормальному водителю достаточно не газовать когда тормозишь.
тросики любым разветвителем

По чему решили строить трайк для поездок на рыбалку?
На двухколесном значительно быстрее можно ехать, нежели на трайке.
У самого есть трайк и пара двухколесников.

Мене два моторколеса 48В 500Вт без нагріву тягали колись зі швидкістю 55-60км/год від батареї 60В (20s LiFePO4), правда в режимі 115%. Так, для загального розвитку )
один від 48В грівся більше, ніж два від 60)))

_________________
моя Smart BMS

Трайк - не впевнений, що два колеса витримають 30км грунтовкою і мою сотню ваги. Плюс ще батареї. Ну і просто прикольно.

Так, розділити тросик можна, але мені дуже подобаються гідрогальма. Двома пальцями без напруги гальмують. На механічних дискових треба сильно давити на ручку?


О, вже якісь деталі.
Тобто треба брати п'ять таких батарей?

А як бмс-ку підключати до двох контролерів? http://www.batterysupports.com/60v-100a-20s-20x-32v-lifepo4-battery-bms-lfp-pcb-pcm-smt-system-p-289.html на ось цьому сайті намальована схема для одного контролеру. Просто роздвоїти жовтий дріт і під'єднати до обох контролерів? А Ваша Бмс таке вміє?

Самое прикольное будет когда Вы на трайке будете ехать по глубокой колее протоптанной джипами в поле или по узкой тропинке в лесу.
Сгонять на оптовый рынок и привести пару мешков картошки - да, тут трайк вне конкуренции.
Просто я имею уже десятилетний опыт езды на трайке по вся кого рода дорогам.
Я то же вешу 100 кг и меня прекрасно выдерживают два колеса.
Лично для себя, я бы на на дорожную украину поставил мотор батарейку и гонял бы на рыбалку.

Интересный вариант .
https://ua.newwest.media/article/2018/1 ... ktroskuter

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

13км на годину? Електро колесо більш просте, менше місця займає і дешевше. А їде, мабуть, так само. Ну і такої точності в складанні триціклу до чемодану я точно не дотримаюсь.
Мені більш до вподоби щось ближче до першого триціклу Кутлиярова

Олекса, привіт.Хочу тобі порадити залишити затію з трайком...я мисливець і рибак , і хочу тобі сказати що ось вже кілька рокіа це транспорт номер два після мого дизельного джипу . Зроби спершу ровер,покатайся аж потім побудуєш трайк.Але трайком ти не поїдеш по тротуарами, не поїдеш велодоріжкою, не поїдеш лісом,залишається тільки проїзджа частина а туди треба трайк з максималкою від 60 км і бюджетом від 3000 Дол.

Мой трайк имеет максимальную ширину 80 см, и я на своем трайке довольно часто езжу по тротуарам и особенно велодорожкам. Здесь как раз и проявляются преимущество трех колес. Можно ехать со скоростью близкой к нулю, что на веле затруднительно, бо начинаешь "вилять" из стороны в сторону.

класс!!! это заводской трайк?

Да, это китайский аппарат. Куплен лет десять назад. Изначально он был двухместный, с одним пятисотваттным мотором и свинцовым аккумулятором 48 воль 12 а-час. Далее я доработал его до трехместного варианта и поставил второе самопальное пятисотватное мотор-колесо. Аккумулятор сейчас литий-железо 48 вольт 20 а-час. Для более дальних поездок добавляю параллельно литий-железо 48 вольт 12 а-час.

Доброго вечера Уважаемые форумчане! Да простит меня топик-стартер, что в его теме спрашиваю.
Собственно прошу благословления и советов к такому проекту:
Планирую к весне построить трайк для тещи чтобы ездила на огород, базар по сельским дорогам. Параметры скромные , но надо чтобы в корзине мешок помещался и теща ехала без педалей километров 5-10 со скоростью до 25 км/ч. и не падала (поэтому и трехколесный ). Строить планирую бюджетно из велосипедов типа "Десна" или "Эврика" с передним приводом редукторным мотор-колесом 350Вт, 20 дюймов колесо( хватит ли мощности? ). Сзади два 20' колеса ( возможно подрессоренные, хотя это сильно усложняет утяжеляет конструкцию) или (рессорить только корзину с грузом и сиденье ?). Возможно ли и целесообразно ли применить задний привод на одно из колес? Имелся ли опыт применения маленьких мотор-колес от гиро-скутеров ( показалась привлекательной их цена)?
Благодарю за ответы.

Если нет крутых подьемов, то и редукторного подвесного двигателя вполне хватит- испытано. Скоро открою отдельную тему и поделюсь информацией и опытом