Ещё одна Renault Kangoo 2000х приехала в Украину. Это уже известный форумчанам электромобиль viewtopic.php?f=28&t=2308 Открываю новую тему, т.к. в неё не планируются тесла-модули.

Вместе с Кенгой приехал оригинальный никель-кадмий. 22 блока по 13кг каждый. Напряжение на всех примерно по 6,7В. Они заряженные примерно на 80%, т.к. DeLike снял их после 10км пробега.

если машина рассчитана на такие тяжелые аккумуляторы, почему бы их не заменить на Аккумуляторы Li-Titanate? характеристики хорошие, места в авто хватает!

Кенговод, кенговода видит из далека

Я в своей бывшей теме писал много информации, кому интересны кенги, советую перечитать, но напомню самое главное:

Вес блока около 13кг, объем около 8л, энергоемкость 600Втч (6В 100Ач).

Получаем следующие данные:

46Втч/кг, 75Втч/л. Сравним с литий титанатом, он лучше примерно в 2 раза по этим показателям.

А теперь возьмем два никелевых блока - 26кг, 16л и 1,2кВтч, первые два параметра (вес и объем) как и один тесла модуль с 85ки, но 4,8кВтч, т.е. больше в 4 раза!!!

А теперь просто посчитайте в деньгах, что лучше:

22 блока было 13кВтч, значит максимум 26кВтч литий титаната (цена?) или около 52кВтч тесловских ли ион (цена?). Это если мы говорим о теоретическом максимуме, если батареи ставить на тоже место где был никель. По своему опыту скажу, что и с 6тю модулями машинка прекрасно ездит и подходит по напряжению (а места 6 модулей занимают не так и много), а это даже больше чем 26кВтч, но будет значительно дешевле и легче литий титана. А батарея быстрее технически состарится, чем потеряет емкость ощутимо быстрее чем литий титанат!

Знаю не по наслышке, что туда батареек по максимуму не будут напихивать, так что литий титанат точно не в этом случае.

П.С: Вадим, не забудьте убрать дополнительный кусок силового кабеля (на плюсе контроллера), который был сделан для увеличения силы тока на примерно 30%, мотор будет меньше насиловаться (хотя там муфта уязвимей) и БК будет корректно показывать данные. У меня до многого руки так и не дошли, а сила тока с батареи была всего 2А по показаниям БК при максимальной мощности электропечки...

П.С2: такое ощущение, что ее Мирослав через поля провозил, я отправлял ее после мойки, снаружи, за состояние внутри, надеюсь на меня не злятся...

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

Стоит задача за минимальные деньги сделать пробег 100+км и зарядку за 2 часа. Поэтому будет устанавливаться гибридная батарея никель-кадмий с литий-манганатом.

Собрал цепочку и начал тестировать блоки. Заряжать не стал, начал сразу с разряда.

Комментарии к видео, которые появились уже после съёмки:
1) На самом деле на аккумуляторах проехали 10км перед снятием. То есть они уже были с зарядом 80-90%.
2) Кенга свежее. Она 2002 года.





а если сравнить с консервами Лифа?

Обнаружено 3 битых блока. Один 10-15Ач, второй 15-20, третий 30-35Ач. Остальные имеют стабильно ~70Ач и заряжаются-разряжаются красиво без разбаланса.
Попытка купить привела только к барыгам из Барышева по 100$ за штуку. Решил по совету тесловода из под Сум поменять в них электролит.
Сухой электролит при создании готовой смеси сам разогревается до 90С: дышать этим нельзя, брызгать нельзя, посуда должна быть химически устойчивой Поэтому купил 30 литров готового электролита. Будем выливать старый, промывать водой и заливать новый. Удачи нам.

У новых пакетов с консерв 24кВтч батареи на сайте aesc указано как:
317Втч/л
157Втч/кг

Сами консервы весом по ~3,75кг, размер 300×220×35мм (для объема), энергоемкость у новых консерв 500Втч. Получается:

217Втч/кг
135Втч/кг

Не забываем, что у б/у консерв емкость на 5-15% ниже и это нужно учитывать!

Удачи с новым электролитом. Буду держать кулаки

П.С: так и не ясно как на блоках с меньшей емкостью (10-35Ач) после пробега напряжение без нагрузки было такое же до сотых вольта, как и на блоках с 70Ач. Только одна мысль приходит в голову. Емкость у них такая же, но у трех блоках очень высокое внутр.сопротивление, что не дает выкачать до 4,5В столько же, т.е. 70Ач. Иначе бы напряжение без нагрузки на первом блоке с 10Ач было бы около 6В, на втором с 20Ач ближе к 6В, на третем с 35Ач было бы примерно 6,3-6,4В. Сужу по таким же блокам из саксо. Я их то все 20 штук через icharger 4010duo пропустил, а вот перед кенговскими блоками ЗУ, по закону подлости сдохло

Нужно проверить на всех трех блоках Ri и сравнить с Ri одного из 19 блоков где 70Ач. На саксовских здоровых блоках с проводами 4кв.мм от ЗУ было 5-6мОм, по даташиту у новых 4мОм

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

Заменили электролит. Было две неожиданности:
1) Невозможно полностью вытрясти электролит из аккумулятора. Он капиллярным эффектом залипает между пластинами.
2) В одном аккумуляторе не более 3 литров электролита.
Ёмкость померить ещё не успел. Но предварительно сильно большого эффекта процедура не дала. Самое главное, что после промывки и заливки в одной из секций самого слабого аккумулятора обнаружилась течь. Видимо она возникла ещё в дороге в Украину.

P.S. Никому не нужно 20 литров щелочного электролита? А то купил 30 литров, а использовали от силы 9.

Меня спрашивали про него,я постараюсь узнать...
остаток 21л правильно? и цена?

_________________
Пробіг на Эл-Пежо 30 000км
Пробіг на єл-FAW 6371 60 000км

Остаток - канистра 20л. Могу перелить в 10литровую, если нужно. Цена 47грн/л.

Два из трёх аккумуляторов после замены электролита и циклирования восстановили свою ёмкость до 75-80 Ач. Остальные имеют ёмкость около 75Ач, так что всё отлично.
Третий купили. Вчера протестировал ёмкость - 55Ач из 100. Сейчас стоит дилемма - поменять его на другой или попробовать заменить электролит и сделать пару циклов?

Переставил аккумуляторы параллельно, чтоб вскоре начать балансировку. Может я перестраховываюсь, но время, пока не готов тот один аккумулятор есть.

Обнаружилось, что неопытные помощники, которые перегружали аккумуляторы из кассеты оборвали на них провода термодатчиков.

какого года аккумуляторы? Вроде до 2000 проблемные ,а потом поменяли конструкцию.

Блоки производства конца 2001го года. И я уже не могу точно вспомнить то ли до 2000 то ли до 2002 года сафт блоки были с проблемным сепаратором...

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

Купленный аккумулятор с электромобиля 1999 года.

Сегодня повесили кассеты с аккумуляторами. Что меня поразило, так это сечение соединительных проводов - 75 мм2! Пришлось даже гидрообжимку в аренду взять.