...хочу напомнить,что "некорректное и оскорбительное" поведение форумчан (не всех конечно) вызвано лично вашим высокомерным,самоуверенным а иногда просто хамским отношением к мнениям ,идущим вразрез с вашим! Но в чём вы правы,так это в том,что тема превращается в площадку для выяснения отношений. В большинстве своём мнение о вас и о вашей работе у большинства уже сформировалось.Менять или не менять его - решать вам. По большому счету вам должно быть "начихать" на это (что тоже в чем-то правильно). Поэтому есть наверное смысл "оставить каждого при своих"...

Короче, если все так скептически относятся и настроены, можно сделать по другому.
Как вы уже поняли я с товарищем на нашем городском картодроме проводим серию кольцевых гонок, за день до гонки у нас обычно проходят тесты и настройка.
Если Шота посчитает необходимым и нужным можно дать проехать нашим пилотам на Спидстере по треку, пилоты опытные и многие из них имеют как кольцевой так и раллийный опыт и более того они особы никак не заинтересованные, по итогу могу записать видео- впечатления пилотов от управления подобной техникой.

По самой гонке, сейчас согласовываем дату, т.к. много похожих мероприятий и накладки по датам нам не нужны, предположительно начало -
средина Апреля

ИМХО про теорию и ее совпадение с практикой можно спорить бесконечно, верю в то что у команды CAP и того и того имеется.

Не помню чтоб производители авто советовались с каким-либо форумом когда производят новую машину ) Если производитель хочет критику (а иначе зачем на форуме описывать процесс строительства), то надо быть готовым к тому что критиковать будут многие. А если же все равно планируется делать по-своему, то смысл освещать строительство на форуме? В последнем случае было бы достаточно показать готовый вариант, возможно с фото строительства уже постфактум, когда машина готова и никто естественно ничего менять не будет. Было много критики на счет вибрации на руле и плохой управляемости, на скоростях 50 км/ч буксировкой это вроде бы не подтвердилось.
Все написанное ИМХО, конечно.

_________________
Завітайте в наш автосервіс в Києві на лівому березі
https://www.oars.com.ua/
https://maps.app.goo.gl/Fiss91KXzLZVK5ep7

Спидстер проект экспериментальный, он никому ничего не должен. Теории по таким тс мало, если не сказать вообще нет, лепить туда теорию традиционных тс бесполезно, поэтому нужно просто смотреть и ждать что получится. Тут много говорили про накат МК, в видео про тест руление Спидстера очень хорошо видно "отсутствие" наката тс у которого все колеса МК. В видео про тест тормозов тоже видно как "плохо" тормозят барабанные мехизмы с тросовым приводом. Так же как "нет наката" у МК, "плохо" тормозят мои тормоза, так же "плохо" она будет разгоняться и рулится) это очевидно!

Посмотрел видео, я в шоке, что же не так с моими тормозами? Диаметр барабанов похоже как и у меня, но такого резкого торможения нет и в помине.теперь нужно задуматься, может я что то сделал не так.спасибо за видео, ещё раз прошу прощения если что то написал не так.

Был сегодня в гостях у команды CAP.
Оценил работу рулевого управления, механизм очень чувствительный и точный, все очень надежно и технологично, сам ТС можно сдвинуть с места буквально пальцем, никакого сопротивления каченю кроме естественных неровностей дороги не ощутимо.
Небольшое видео в нагрузку




Тормозная система

Не знаю с чего опять обиды пошли на форумчан, вроде нормально общались последнее время, повода не давали . Буду рад если спортсмены поездят на спидстере и выскажут своё мнение , змейка и переставка тоже очень полезные тесты, в общем удачи!

_________________
Наши конверсии- http://www.evlab.com.ua/

Шота Ишхнели, благодарю за видео, не ожидал что так барабанные тормоза могут тормозить,а не помните, какой фирмы у вас колодки? Вы говорили 200 грн что-ли, у нас даже цен таких нет, одна дешевка. Может поэтому у меня (как и у многих форумчан) сложилось мнение, что барабанные тормоза плохо тормозят.

Фирму не помню, они идут в блистере, черные, на вид как из угля с насечками как на батоне. К сожалению блистер я выбросил, но есть старые колодки с износом 50%, завтра сфоткаю, покажу. Колодки это пол дела, надо еще тросики в качественных рукавах, которые при создании усилия не сжимаются и не делают тормоза ватными. Те что стоят на Спидстере в желтых рукавах неплохие, 150 грн за штуку, на ощупь сильно отличаются от обычных черных, гораздо тверже. Но и угол между тросом и рычагом на механизме раздвигающим колодки должен быть 90 градусов. Если все это выполняется и отрегулировано, то уже при сантиметровом ходе ручки тормоза ощущается хорошее тормозное усилие и уверенность в тормозах, жмете дальше и вскоре блокировка, причем колеса в жигулевской резине, а в обычной должно быть еще лучше. Единственное в чём они уступают дисковой гидравлике, это большее усилие на ручке.

Вот фото тормозных колодок.

Начали переносить рулевой шкив, хотели поставить его перед перекладиной для облегчения контроля троса и доступа, но поняли, что необходимо изменить саму конструкцию рулевого вала, тк есть возможность существенно облегчить и уменьшить её, а дальше одно зацепилось за другое). В общем чуть изменили посадку пилота, руль стал ниже, его диаметр уменьшили с 320 до 250 мм, улучшился обзор, сбросили чуть более килограмма веса, конструкция визуально стала изящнее и технологичнее.

С нетерпением ждем выезд своим ходом, а не на буксире/толкаче.

Мы неожиданно наткнулись на дефицит рулей диаметром 250 мм. Возможно придётся изготавливать своими силами.

Сегодня установили новую облегченную рулевую систему, пока ожидаем новый руль временно установили старый, завтра поставим трос.

Спидстер с тросом. Рулевое теперь "шепчет", работает очень тихо, благодаря небольшому изменению формы шкивов.