На 40 км год в мене з батки контролер брав 700-750 Вт. Тобто 600 Вт контроллера не вистачить, або треба максимально лягти на руль, щоб зменшити опір повітря.
Ще можливо kv мотору низке було, в цьому випадку ложись не ложись, а скоріше не поїде))

_________________
Завітайте в наш автосервіс в Києві на лівому березі
https://www.oars.com.ua/
https://maps.app.goo.gl/Fiss91KXzLZVK5ep7

Когда покупали у Вольты сей мотор? Бо я собирался приобрести и установить на легкий вел вольтовскую заднюю редукторную пятисотку в пару к моему переднему редукторнику 350 ватт. У меня сей редукторник имеет холостой ход в колесе 26" 56 км/час и, соответственно, задний мотор со скоростью 33 км/час от 48 вольт ему в пару не подходит.

zloitapok
У Вас точно такой же бьіл движок ка у меня, если только Вам обмотки на 36 вольт а крышку одели с надписью 48в.

Зависимость между значением kV и крутящим моментом мотора - моторы с низким kV более тяговитые.

Если верить моему ватметру, котроллер вкачивает 40 ампер при максимальной нагрузке, по прямой - около 10А.

ivsem
Холостой ход (на вывешенном колесе) я не мерял. 33 км/ч, это по прямой или чуть под горку..
Покупал около полугода тому назад.

Написанная на контроллере мощность зачастую не соответствует реальной мощности отдаваемой контроллером.
У меня контроллер с надписью 450 ватт выдает 22 ампера при 48 вольтах.
22 ампера * 48 вольт = 1056 ватт.
На другом китайском контроллере написан максимальный ток 40 ампер, реально в киловаттный DD мотор вливается максимально 27 ампер.

Да все вполне соответствует реальной мощности. Есть мощность номинальная (она же рекомендуемая для мотор-колеса), которую контроллер может отдавать бесконечно долго и не будет греться, а есть и пиковая, которая может развиваться в момент разгона и/или на подъеме в гору, как правило это кратковременная, в течении нескольких минут, длительно нельзя на пределе пользовать. Поэтому на контроллере и указывают напряжение, ток, мощность, которые как бы не соответствуют произведению P=U*I.

Ксати скажу, на предыдущей странице фотка моего чёрного с двумя моторами, с зади этот редукторный а спереди на 28"колесе, DD 500Вт. Так прикольно было стартовать (а старт оочень резвый) на заднем а на дороге ехать под 49 Км/ч на переднем только главное не перепутать ручки газа

Ребята, вопрос !
Вот все тот же мотор 500вт http://www.e-bike.com.ua/motor-kolesa-i-elektrodvigateli/motor-kolesa-reduktornyye?product_id=1687 и контроллер на 1кВт с которым он по уверению вольты будет нормально работать http://www.e-bike.com.ua/komponenty-i-zapchasti-dlya-elektrotransporta/kontrollery-dlya-motor-koles-i-elektrodvigateley?product_id=801.
Правильно ли я понимаю что надо отталкиваться от макс напряжения которое держит контроллер, т.к. планирую батарею из 14 монстр пакетов а это при напряжении 4.2в/пакет 58.8в, макс напряжение контроллера 60в.
Допустим по напряжению в контроллере запас есть, а как быть с мотор колесом у него только вырастут обороты или есть и негативная сторона от повышения напряжения ?
Макс ток контроллера 50А
Спасибо !

Если влить в вольтовский рудукторный 500 ваттный мотор 50 ампер, то моторчик сей, по моему, очень быстро сгорит.
Правда, что то мерещится мне, что вряд ли контроллер от вольты обеспечит 50 ампер.
Несколько лет назад я купил такой контроллер, правда не элит, так сей контроллер при подключении к DD конхисовской полосатой киловаттке потреблял максимально 37 ампер.
Но даже такой ток сильно сократит жизнь редукторной пятисотки.

Я с Вольты и я уверяю что мотор накроется быстро,хотя 50А в нем нет.
Девочкам с Одессы абы продать...

А можно подробнее что именно накроется, обмотки погорят, мотор перегреваться будет или сам механизм редуктора быстро износится?
И как быть с напряжением 14s, аккум 58.8в подойдет для комплекта 48в где макс напряжение контроллера 60в и переварит ли такое напряжение моторколесо ?
И какой из вариантов выбрать мк 500вт, контроллер 800вт и аккум 13s или мк 500вт, контроллер 1кВт, аккум 14s или еще вариант мк 500вт, контроллер 800вт и аккум 14s ?
Спасибо !

Я сейчас использую такую конфигурацию, как вы спрашиваете:
Мотор колесо 500 ватт, редукторное вольтовское.
Контроллер 1000 ватт, вольтовский элит.
Батарея из минимонстриков LG , 15 мпер часов, 58 вольт.
БМС от Ярослава.

Пока все работает нормально, без вопросов. Но для себя я понимаю, что вваливать постоянно на полную ручку газа не стоит, так как редуктор быстро прийдет в негодность. Езжу каждый день на работу, скорость до 40 км.час. Мой вес под 100 кг.

Доброго времени суток !
Очень рад что у вас такой же набор как меня интересует.
Сколько у вас ячеек стоит, на сколько примерно пробега хватает, какая у вас заряка, сами батарею собирали ?
Я тоже хочу бмс от Ярослава. И тоже на работу ездить
Спасибо !

Здравствуйте.
Аккумулятор собирал сам. Он состоит из 14 пакетов . Зарядок у меня несколько. Две Дельты и одна переделанная Benning Slimline Rectifier 1500.
Всеми доволен. Но Бенинг по сравнению с Дельтами выигрывает меньшими размерами и весом. Пробег не скажу, пока до конца не выезжал, но думаю 40 -45км. проедет. Я ставил на велосипед аккумулятор от своего полноприводного скутера, но он тяжелый для велика.
https://www.youtube.com/watch?v=jF4M22MVxtY&app=desktop

Пишите в личку, раскажу