Вес примерно 33 килограмма, собиралась она со всего с чего только можно было, в основном 18650 26650 немного и пакетики разные, обошлась примерно в 23-24 тысячи гривен. по факту батареи две - 20S по 41 апмер часу.

Не вопрос - несите свой показометр включим последовательно и - сравним его показания с моим

а почему бы и нет?
Вот на велодне и давайте встретимся.
Скажите какими разъемами должен быть оборудован ЦА , что бы на встрече просто состыковать все , без паяльника.

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

Уже жду войну ваттметров)))



180втч на кг - довольно неплохо.
И да, 11.37ВтЧ\км - для меня тоже кажется заниженным. Не понимаю пока как можно добиться такой экономичности на таком тяжелом байке и на скорости больше 25. У меня на ровной дороге при скорости 30 выходит 13, а недавно с пасажиром ехал и ветер в харю - выше 20кмч практичесчки не получалось, так расход еще в два раза вырос (и конроллер был гарячий).

_________________
Мой электробайк и покатушки https://www.youtube.com/channel/UCUYSFd ... qRNBoqWjWg

+380982200080 - пишите - все оговорим.

Эта тема Сергея Луча , и тут это обсуждать - есть офф.
Дальнейшее обсуждение и согласование буду делать в вашей ьтеме


viewtopic.php?f=71&t=2651

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

Вот кстати файлик по теме - https://drive.google.com/open?id=1zOniw ... Cys1Ge0cny

не знаю точно куда постить....
благодаря помощи tank6661 мой основной электровел опять на боевом ходу. Проблема была в ручке "газа" viewtopic.php?f=48&t=2638 , поэтому решил в новой конфигурации подключать вольтметр двухпроводной, дабы не трогать цепь датчика холла, благо такие предложения уже есть на олх...

Итак, выскочил сегодня по делам и вижу такой аппарат! Дядька неразговорчивый, если бы я подъехал не на электровеле - может быть и не разговорил бы вообще! Держит путь из Херсона в Монголию! Говорит что не в первой. Уже были трипы Херсон-РБ-Херсон и Херсон-Европа_херсон. Движок точь-в-точь как у меня электра 500Вт, но сзади стоит еще один - вроде как не подключен для экономии, резервный. так сказать... Батарейка 44Ач, по европейским дорогам вполне хватало на 150км, сейчас по нашим буеракам рассчитывает на 100-110км. Заряжается на заправках, говорит что 44Ач заряжает на 100% менее чем за 3ч. Спит в палатке.
Пенсионер. графика никакого не придерживается. Пожелал искренне ему удачи!

Крутой дядька ) Я как-то встретил в поезде Конюхова, только не того что известен, который Федор, а его брата - Павла.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0 ... 0%B8%D1%87
Я тогда с велопохода из Турции возвращался, прилет был в Донецк (лето 2013го), а в поезде из Донецка в свой город Запорожье, Конюхов сам подошел, разговорились. Он тоже много путешествовал, был даже в Австралии с велом.

Правда, электровелы он не юзает )

Что за ваттметр стоит на батарее? И какой лучше поставить?

_________________
Мой электробайк и покатушки https://www.youtube.com/channel/UCUYSFd ... qRNBoqWjWg

Сочинение на тему: "Как я провел вьіходньіе"
https://youtu.be/2Yl5VV_c_Cs

А дороги - душа болить. Не дають вони злетіти вашій ракеті.

Зато можно протестировать крепкость конструкции и креплений. (если на таком не отвалилось то уже и не отвалится).

Потихоньку продолжаю "кастрюлить" провел первьіе вьіездьі на " родной" силовой части - байк(хотя как то странновато назьвать єто НЕО (неопознаньі едущий объект) байком) бежит под 70 км/ч - управляеть на МАХ скорости не просто, а внимания привлекает ....
По ТХ точнее пока сказать не могу - нужно точнее настроить цикланалист (пока настроил на запланированньіе значеня но нужно проверить их инструментально).

_________________
"Не закапывай свой талант в землю - можно повредить кабель!..."