Из ВВБ выкачано 37,5кВтч. Реально по городу иметь 8км/кВтч. 37,5кВтч×8км/кВтч = 300км

А не будет ли 40ка с лифа для ЗОЕ стоить столько же как 41кВтч батарея от ЗОЕ?

С уважением,

Александр.

inkin
Вас ни кто не заставляет ставить вторую батарейку. Поверьте, автору темы хватит не на один год работы, при 100% загруженности тех лифов, что уже есть в наличии в Украине. И желающих поставить батарейку в багажник хватит не одному десятку мастеров в ближайшие 3-4 года.

Додайте до 3000 ліфів десятки тисяч ДВСеників, які б також були не проти отримати в 5 разів дешевший від газу( в 10 разів від дизелю ,в 15 разів від бензину )пробіг

А Тим часом зробив ще один цікавий Ліф

Я владелец данного Leaf. Детально опишу в чем был смысл данного проекта. Я живу под Киевом (20 км до города), но батарея в Leaf 70%, что при ежедневных пробегах в 60-120 км заставляло постоянно думать о том, что придется тратить время на дозарядку в городе (или ехать в страхе стать у трассы), а перспектива зимы сильно пугала. Было 2 варианта: 1) поменять батарею на бу с зарядом 90%+ 24 kw ( предложений в интернете немного, но есть. Стоит такая батарея 4000 - 5000 долл) - это дало бы плюс 35 км пробега, 2) купить 70% батарею за 2500 долл и установить в багажник. С материалами и работой вышло дешевле 1го варианта.Это дало +170 км. И возможность вообще не смотреть на запас хода, расход и убрать главный недостаток бу Leaf - малый запас хода. Я выбрал второй. Дмитрий (автор канала) взялся за этот проект и успешно его завершил. Очень адекватный, честный парень. Все что обещал - выполнил. Никаких вопросов. По машине. В пользовании - точно такой же лиф как и был. Заряжается естественно дольше, но процесс зарядки остался как и был - воткнул и обе батареи заряжаются как единое целое. Багажник - 50% багажника заняла батарея и получилось что-то на подобии ровного пола (вровень со сложенными сидениями). Мне абсолютно некритична эта потеря. Тем более работа выполнена так, что на батарею можно ставить сумки и тд, провода спрятаны, все закрыто тканью и деревом, и случайно туда никак не проникнуть. Показания панели приборов. % заряда показывает примерно правильно, причем заметил, что ближе к концу заряда показывает меньше, чем осталось на самом деле (при 90% реальный остаток 92,5%, при 20% - 30%). Деления батареи показывает тоже адекватно. Прогноз запаса хода в км - я умножаю на 2 и знаю, что эту дистанцию проедет железно. Динамика, лишний вес, расход. Чтобы узнать как изменилась динамика и просела подвеска - наверное стоит посадить двух человек на задний диван. 160-170 кг добавилось. Поставили проставки 2см чтобы вернуть клиренс. Повышение расхода не смог зафиксировать, так как поменялась манера езды на более быструю. (Запаса хода с головой, можно ездить нормально). Проехал уже больше 1000 км. Полет отличный) Диме спасибо за то, что взялся и реализовал.