Есть понятие - крейсерская скорость (кто не в курсе - гугл в помощь). Для авто она примерно 50 км/ч, для вела - 10-15 км/ч. При этой скорости транспорт едет с максимальной эффективностью, а если скорость ниже - то расход будет выше.
Утверждение sokola может быть верным в том случае, если его крейсерская скорость как у авто (в чем я лично сильно сомневаюсь).

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

Наверное, это имеется в виду - скорость максимальной дальности?


Что бы делать такое заявление - нужно хотя бы провести тест потребления авто на разных скоростях.
Вы можете предоставить тут данные конкретно по своему э-авто?
Я почему то сомневаюсь , что для электроавто именно 50км\ч является крейсерской ,(тоесть,скоростью максимальной дальности).

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

У меня есть графики эффективности езды для Теслы. Не думаю, что для Лифа или Фиата они будут кардинально отличаться.
Для наглядности я дорисовал вертикальные линии:

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

а почему при менее ёмкой батарее крейсерская скорость меньше? Как от батареи зависит расход Втч\км? (не сравниваем 10 и 100кВтч, а близкие 60 и 85...на графике видно что пик синей линии приходится на чуть меньшую скорость )

1 Утверждение sokola что на его скутере чем больше скорость может быть верным в диапазоне до 5-7км/ч.
2 Человек просто втыкал в ваттметр на разгоне вот и весь сырбор.

Где Вы такое увидели - это графики пробега. ("просадка" Сер )

Лол, на Х координате скорость, на Y дальность. Ест-но дальность у 60кВтч будет меньше чем у 85ки, а скорость примерно та же около 45км/ч.

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

Тесла - имеет а\д коэффициент компьютерно выверен и наверняка доведен до совершенства в аэродинамической трубе.
В отличии от нас, самоделкиных, которые само понятие "аэродинамический коэффициент" и "мидель " далеко не все понимают.
Поэтому - не нужно на Теслу равняться.

Крейсерская у электробусика, или у электропирожка - будут совершенно разные показатели , относительно таковых у Теслы.
Тут даже обсуждать нечего

зы

к тому же - это компьютерная симуляция, а не реальный тест на дальность

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

Стоит вспомнить еще собственное потребление энергии контроллером. Даже если оно не выше 50-100 Вт,то низкая скорость требует его длительной работы. За пять-шесть часиков лесной покатушки на скорости 10-20 км/ч,потери станут существенны. Чем быстренько сжечь все на трассе 30-40 км/ч.

До 50 км/ч обтекаемость кузова почти не влияет (разве что совсем "кирпич"), влияют параметры мотора. А выше 50-ти даже идеально спроектированные кузова дают завал (у плохо спроектированных завал круче). И чем выше скорость, тем больше влияет аэродинамика авто.

Интересно было бы увидеть графики зависимости расхода от скорости для ЗОЕ, или Смарта нового.
У них расход на малых скоростях получше, чем у Теслы, хотя не исключено, что крейсерская те же 40-50 км/ч.
Где-то на просторах Геннадий приводил замеры, не могу найти где. Кто в курсе?

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

а лично вы замеряли?

Мой контроллер 50мА кушает, тоесть, 3,5 Вт.
О каких 50-100Вт идет речь?
Вы вообще, представляете сколько это?
При 100 Вт рассеиваемой мощности , вы руку на корпусе не удержите.
У меня такого нагрева даже в самом жестком режиме езды не бывает.

Эксперты ,- блин

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

Вот вы измерили,я - нет. Зимой буду прокладывать питание контроллера,вот случай и подвернется.
Насчет потребления: есть инверторы 12-220 на разную мощность. Один из них меня в прошлом году озадачил уж слишком большим потреблением от свинцовой сотки. Питал инвертор ЖК телевизор с диагональю 32". Ваттметр показывал расход 130 Вт. Но телевизор не берет больше 45 Ватт по паспорту! В итоге,без нагрузки этот инвертор с номинальной мощностью 800 Вт потребляет сам в простое 90 Вт. При этом он совсем не горячий,градусов 30,вентилятор гонит из него такой же теплый воздух. Только позже узнал,что до 100 Вт в простое для них - норма.

100 Вт на ХХ? ,
Прям мечта Ахметова,

Я бы такое барахло на свалку отнес ,

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

Похоже,для некоторых это новость о том что контроллеры умеют жрать:)

это всё условно, от массы тс зависит, от параметров контроллера, от режима езды...
То, про что я говорю, возникает только тогда, когда скорость достигает максимальной, заложенной контроллером ! Ток начинает резко падать, что при том же напряжении означает меньший расход ! Так почему же вы все говорите, что при максимальной скорости максимальный расход ?