А кто говорил, что там цилиндры?

Упорные роликовые подшипники 9039414 (29414) отличаются восприимчивостью к большим осевым нагрузкам (гораздо большим, чем какие либо другие типы подшипников). Повышенная грузоподъёмность упорного роликового подшипника объясняется большей зоной (площадью) контакта между телами качения (роликами) и дорожками качения, что, в свою очередь, обеспечивает меньшее контактное напряжение и более высокую осевую грузоподъёмность.

Кроме высокой грузоподъёмности, одинарный упорный роликоподшипник обладает иммунитетом к осевым ударным нагрузкам, но только в одном направлении. Такой иммунитет, в совокупности с высокой грузоподъёмностью, значительно расширяют область использования роликовых упорных подшипников. Так, например, упорные роликоподшипники устанавливаются в прокатных станах металлургических комбинатов, в столах металлообрабатывающих станков, в тихоходных редукторах (червячных глобоидных), вертлюгах нефтедобывающих установок и др.Одинарный упорный роликовый подшипник изготавливается с массивным сепаратором, выполненным из стеклонаполненного полиамида или различных антифрикционных металлов, таких как бронза, латунь и др.

_________________
Альтернативные Источники Энергии.

Да, тут конечно я вижу только интересный дизайн. Хотя не исключаю , что получится добиться неплохой динамики разгона. Для меня транспорт с колёсами без ступиц пока стоит в одном ряду с хот-родами, репликами старинных автомобилей и прочими красивыми вещами не предназначенными для нормальной эксплуатации. Пока для полноразмерных дорожных автомобилей достойной альтернативы привычным колёсам и приводу полуосью я не вижу.

_________________
Наши конверсии- http://www.evlab.com.ua/

Мне не нужен конкурент в практичности с обычными автомобилями. Не стоит такая задача.
Утверждать что я смогу и что не смогу, на коленке или на колайдере - абсолютно необъективно.
Я показал фото того что уже смог, а мне говорят - несможеш)
Пожалуйста! -не тратьте время моё и своё на поучение меня - что мне надо и чего мне не надо, я приследую определённую цель, и для этого нужны именно такие МК, уж поверьте!
Мне всего лишь нужна помощ для реализации моего ребячества, это же незапрещено!?))
Если Вам - Уважаемые советчики интересно что из этого выйдет - помогите и увидите! Вы то не чем не рискуете! Я в это вкладываю время и деньги)

_________________
вижу цэль-не вижу препятствий!

Буш, я то же люблю возится с металлом, у меня то же есть токарник, и фрезерный.
Маленькие, правда, настольные.
Это я к тому, что в этом вас прекрасно понимаю, иногда просто хочется выточить какую нибудь фигнюшку....

Но для создания вами задуманного МК , иметь станочный парк - это далеко не главное.
У вас до сих пор нет понимания сути работы БЛДС.
Вы почему то упорно считаете что количество нужных ключей , будет равно количеству катушек.
Это заблуждение, на одну катушку , должно быть как минимум пара ключей,
тоесть вы не понимаете еще и работу контроллера.
У вас нет не то что бы рабочей модели, у вас даже до конца продуманной рабочей теории нет, но 2 кольца с роликами под названием "подшипник" - вы уже выточили.
Это всеравно что начинать строить дом с крыши.

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

Я понимаю как работает БЛДС двигатель, и понимаю в чем его минуса для МК, и то что Вы называете выточенными колечками - это полноценный подшипник.

_________________
вижу цэль-не вижу препятствий!

ну ладно,согласен.
Меня поражает ваша настойчивость.
Точить такие большие вещи из твердой подшипниковой стали ШХ15 , это героизм.
Я как то Ст40 пруток точил, да ну его в баню,почти целый день убил.
А ШХ15 - еще тверже, ее напильник почти не берет, да и размерчики..

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

Наша дискуссия - хороший пример и объяснение моей упертости.
Как то на металическом форуме я задал вопрос - как сделать подшипник, 32 страници срача и убеждений меня что проще в китае купить готовое решение. (и стать таким же как все... нормальные люди( )
После того как я его сделал - я даже выкладывать фото не стал, смысл?
Для понимания - эти 2 подшипника мне обошлись в 350уе, вместе с планшайбой 400мм и резцами эльборовыми, а с форума я почерпнул 3 инфы
1- кол-во роликов в подшипнике должно быть не чётным.
2- как считать несущую нагрузку
3- как точить подшипниковую сталь.
Остальное придумал сам, и решил НЕРЕШАЕМЫЕ тех.задачи.

Чётко тоже самое происходит и здесь, - я говорю что мне надо именно такое, а мне говорят - невыйдет, иди китайское покупай и будь как все нормальные люди.

Мне надо именно такое МК, и именно большого диаметра, это вопрос дизайна а не целесообразности!
Можете помочь - помогайте, или немешайте.
Это же так просто)
Давайте дискутировать - как сневелировать минусы и усилить плюсы, если есть проблема - как её решить, но уговаривают НЕ ДЕЛАТЬ на других форумах, и точно не технических.)
С уважением и пониманием... в надежде на взаимность.

_________________
вижу цэль-не вижу препятствий!

Видел часто как станочники решают проблему твердости той части станины по которым ролики бегают, просто кладут твердосплавную ленту, и по этой ленте уже прекрасно бегают ролики без выработки. Думаю в подшипнике большого диаметра тоже такой финт прокатил бы.

_________________
2 моноколеса, 2 электровела, 2 подводных буксира, надувной электро-каяк.

Я гораздо проще решил этот вопрос)

_________________
вижу цэль-не вижу препятствий!

Доброго всем утра , начинаю к весне собирать электро-велосипед , удалось купить за не дорого следующее МК одно понятно что это ДД мотор, с универсальным контроллером работает без проблем, хотелось бы определить хотя бы породу данного чуда и если получится характеристики. фото прилагаю. Спасибо

_________________
Evel EndurA, 62v 28Ah Jik,VOT EM-100s(new gen), QS90....

Это наверное "YU CHENG SWX190", немного информации:

Спасибо, это уже что то

Есть видео с тестовым запуском этого МК может кому пригодится.

https://youtu.be/QIPZbIDQLyE

_________________
Evel EndurA, 62v 28Ah Jik,VOT EM-100s(new gen), QS90....

Ну что погода дала покататься немного, что имеем при 37в по вольтметру и 10А тока батарейного на 26 колесах при массе 120кг скорость в пределах 24-25 км.ч по ГПСу при устоявшейся скорости потребление падает до 5-7А в среднем....
Возникают мысли а стоит ли пробовать поднимать ток выше 10А ? Тяги хватает, в подъем идет нормально. Увеличение тока даст увеличение скорости или только динамику подымет?

_________________
Evel EndurA, 62v 28Ah Jik,VOT EM-100s(new gen), QS90....

В вашем случае, ток скорости не прибавит, тут только напряжением.

_________________
2 моноколеса, 2 электровела, 2 подводных буксира, надувной электро-каяк.

Ясно, спасибо за инфу.
Доп...
В общем вышло еще покататься, не торт в общем , тащить в подъемы тащит без проблем но скорость.... делаю вольт добавку из 18650 БУ пробную , посмотрим какая на 13s скорость будет а там будем думать, или оставлять как есть или докупать элементы в батарею с заменой БМС....

_________________
Evel EndurA, 62v 28Ah Jik,VOT EM-100s(new gen), QS90....