Можно предположить, 1) что 60 вольтовый мотор ДПТ с параллельным возбуждением. . Контроллер с номинальным напряжением и мощностью , больше не пропускает. ( не пропускает его внутренняя защита. )
Или, повышенное напряжение на якоре - повышает обороты, но одновременное повышение напряжения на паралельной ОВ - понижает их.
в итоге, увеличивается, в основном, только расход энергии и нагрев привода. .
2) Или этот мотор переменного тока, в котором обороты зависят не от напряжения , а от частоты....
..... Что улучшить можно, это факт, но,..чтобы давать только дельные , советы, а не гадать, надо больше информации про мотор.

у этих мотор 7.4кВт - видно поздняя форсированная версия, ибо в сети нашёл такое:
"1986 году венгерская компания HODGEP изготовила микромобиль PULI с двигателем «бесправной» мощности. Маленькая машина с четырехкиловаттным дизелем предназначалась в основном для экспорта во Францию, где подобные «карлики» пользовались спросом у определенных покупателей, поскольку для управления ими не требовалось водительское удостоверение."

Походу машинка сломалась и продаётся https://www.olx.ua/obyavlenie/elektromo ... 20150c0bd3

я следил за этой машинкой на ютубе.
У неё полетел редуктор-дифференциал.
Я не знаю за сколько он её взял, но 50 тыщ гривен, с нерабочей трансмиссией и угробленными стартерными аккумуляторам - это черезчур.

Думаю что проект с Puli закончен, так как у владельца новая машина, голубой пежо партнёр)

Ага, так вот куда Партнёр поехал. Мир тесен.

причём он катает его на свинцовых аккумуляторах, а именно разнобой из 14-15шт. 6СТ в салоне....

Да жесть, у меня нервов не хватает смотреть новые видео автора...

А у нас это традиция и национальный спорт-пока одними и теми же граблями по морде не получишь хотя бы раза три-не доходит)))..

еще одна, с гелиоподзарядкой

Відпишусь сюди,можливо створю нову тему. Ось і я придбав свій перший електроавтомобіль...

Автомобільчик вже на реєєстрації, і взяв я його без батареї
В наявності маю ось таку батарею , і розпочну експлуатацію з нею, після встановлення опишу всі характеристики.

Буду вдячний якщо підскажете з якими характеристиками придбати зарядку під таку батарею.

Ось тут цікаві картинки https://magyarjarmu.hu/ipar/puli/

Рекомендую напряжение не превышать. Можете угробить контроллер. Вставив Романтиковский свернете редуктор. Форсаж для данной машинки противопоказан.

Вы же "член клуба"!
На ячейку лучше не превышать 4.17-4.18В, значит граничное напряжение 83,6В, рекомендуемый ток (для долголетия) - 15-20А

надеюсь, новый владелец немного прочитал и просмотрел короткую жизнь красного экземпляра, с повышением напряжения до 130В,что не дало прироста в скорости, но разорвало дифф.....

Котролер там вже не рідний, котролер там стоїть від Григорія. Вольтаж більше 20S піднімати небуду , бо перший свій ровер пять років тому зробив саме під 20 пакетів ЛіПо, на цьому вольтажі катаю по нині. Всі зарядки теж виставлені під 83, 6 В . Я тут вище питав саме про експлуатацію ліфовських консерв,яких ніколи не юзав...