Напряжения и сопротивления для кулисы берлинго/партнера:

P = 0,9В 300 Ом
R = 1,7В 500 Ом
N = 2,5В 800 Ом
D = 3,3В 3 кОм

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

У нас в Болгарии когда рeгистрируется машина
в принципе нужен номер шаси(рамы) VIN
и номер двигателя.
Когда я пошол чтоб зарегистриравать машину
я показал оригиналные французкие документы там номер двигателя небыло
на самом двигателе я тоже не видел номер, а в принципе к нему не легко подобраться.
На новых болгарских документах машина только с номер шаси
VIN VF7S1ZAAZS57509655
записано двигатель електрическии и все.
В общине налог не оплачиваю
Незнаю как там у вас на Украине но думаю должно чтоб могли зарегистриравоть без номер двигателя.

С Уважением
Стефан Николов

_________________
http://www.evalbum.com/5252
30000км пробег на электротяге
четыре года експлуатации Citroen Saxo Electrique

У нас на форуме есть тема с фотками мотора на 11/20кВт SA13 мотор.
viewtopic.php?t=11&p=18

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

У нас в Украине с номера двигателей при перерегистрации действительно всё очень серъёзно. Номер двигателя, если нет таблички, можно найти только в базе данных ГАИ, если машина вообще была до этого зарегистрирована.
Попробуйте найти выходы на базу данных, а потом напечатайте нужную бирку на двигатель.

P.S. Кстати, добавил в наш законопроект чёткое указание, что при регистрации переоборудование в безе в графе "Номер двигателя" нужно указывать "Без номера"
viewtopic.php?f=54&t=212

Номер у меня есть и про то чтобы напечатать табличку тоже узнавал. Но человек из ГАИ сказал если заподозрят что это как у них называют "перебитый" номер сразу уголовшина.

Коллеги поделитесь чертежами передних нижнего и верхнего ящиков под Лифовские консервы.

Может будет полезно...

Размер одного блока 260х246х123 ВхДхШ в мм. Т.е. высота каждого ящика чуть больше 26см, стопкой помещается до 8ми консерв.

В верхнем ящике на 4 блока -> примерно 500х250мм

Внизу 3 ящика, два по 6 блоков и один на 11.

Размеры ящиков на 6 и 11 блоков (маленький ящик на 3 блока от саксо/АХ/106)



С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

Тут

viewtopic.php?p=74706#p74706

Есть фото тех ящиков, что мы делали. Вечером поищу чертежи, если не забуду

_________________
Наши конверсии- http://www.evlab.com.ua/

Олег, на фото в ящике вместо 6 блоков, поместилось 2х6 консерв ребром,



но туда спокойно помещается 2х7-8 консерв, если стопкой, т.е. друг на друга.



С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

Так нам хватило, 24 консервы в задний, остальное в два передних. Тем более я сторонник оставлять зазоры на случай удара, что бы не сразу доставало до батареи. Из этих же соображений под нижним ящиком подрамник, который его защищает.

_________________
Наши конверсии- http://www.evlab.com.ua/

Под капотом лучше доп. ЗУ разместить. И если нужно разместить всего 48 консерв, то тогда как Вы и делали по 12 в ящики 6 блоков и 24 в ящик 11 блоков.

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

Запустил родную зарядку, несколько раз включал заряд шел Чекелект показывал ток заряда. При очередном включен зардка перестала запускаться, заметил в Чекелект просто появляются выбросы тока с минусом при этом потребления с батареи нет. В пункте Информация Уровень заряда показывает то ноль то уровень заряда при этом 220 не подключены к зарядке. Так же Чекелект показал ошибку Функция прерывателя тока привода.

Так же перестала ехать машина при этом контактор реле срабатывает, но двигатель не вращается. IGBT транзистор проверил работает исправно. Единственное заметил потенциал на корпусе в 40В по отношению к плюсу батареи. Куда копать пока не понятно.

Щітки перевірили?
Після чого машина перестала їхати?

_________________
Акуми - гібрид:Nissan Leaf + Winston ->
Nissan Leaf + Volt ->
Nissan Leaf + Kona
Пробіг - 90К км

Щетки новые на них ездил проблем не было, проявилось когда запустил родную зарядку при очередном включении все это и началось ток скачит в чекэлекте, стрелка экономайзера и запаса энергии. Ещё немного облило тосолом жгут идущий к калькулятору, но уже просушил результат не дало все тоже самое.