Попросил меня один товарищ, любитель драгрейсинга, рассмотреть возможность создания дополнительного эл.привода на заднюю ось переднеприводного авто, с целью кратковременного повышения суммарной мощности во время заезда. Ресурс повышения мощности его ДВС уже исчерпан (200 л.с с 1.3 л).

Характеристики исходного авто:
вес - 1100 кг
максимальный момент при 4200-4500 оборотов - 300 Нм
макс. мощность при 5600 - 200 л.с.
разгон до 100 км/ч - 6.5 сек

Хотелки:
суммарный пробег за 10-12 заездов - 5 км. (один заезд - 402м)
минимальный вес и габариты при максимальной мощности.
Время использования привода на макс мощности - не менее 15 с

Исходя из этого необходимо подобрать комплектацию эл.привода (мотор, контроллер, батарея, вспомогательные системы)
Какие идеи будут?

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга електро"
А091 "Богдан електро"
ХТЗ Е25 "Едісон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Дніпро електро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"
https://driver.top/user/68227/

Наверно электропривод должен перекрывать не оптимальные режимы ДВС.

Совершенно верно. Я просто не могу сообразить с какой стороны подступиться к решению этой задачи

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга електро"
А091 "Богдан електро"
ХТЗ Е25 "Едісон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Дніпро електро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"
https://driver.top/user/68227/

Мне кажется, уместным был бы мотор Костов 13 с задним мостом Нивы. Да и вообще , в риссинге, как таковом, передний привод , первые секунды , всегда проигрывает.

Наверное стоило бы сначала спросить что за авто. Просто исходя из параметров кузова нужно и советовать.

Toyota Yaris Verso. Я бы лучше полностью его конвертировал в городской электро, но хозяин гонщик ))

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга електро"
А091 "Богдан електро"
ХТЗ Е25 "Едісон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Дніпро електро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"
https://driver.top/user/68227/

Это авто могут не допустить к соревнованиям в классе до 1.3. Вообще думаю что и без электромотора есть что дорабатывать, переделать в полный привод с фиксированным распределением момента по осям, каробка, если стандартная то тоже оптимизировать.

Это авто выступает в классе до 2 л. Там у них хитрый пересчет по мощности. Но это уже не технические подробности. Возможно он рассчитывает выступать в свободном классе или создать новый класс гибридов ))

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга електро"
А091 "Богдан електро"
ХТЗ Е25 "Едісон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Дніпро електро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"
https://driver.top/user/68227/

Возможна установка задней подвески типа Опель Омега , или на подрамнике , как у Туарега .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

Есть задний мост от такой же модели, но 4х4. Два варианта передаточного отношения 3,25 или 4,50. Мощность привода порядка 50 кВт. Емкость батареи = 50 кВт * 10 заездов * 15 с * 1,5 = 3,125 кВтч

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга електро"
А091 "Богдан електро"
ХТЗ Е25 "Едісон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Дніпро електро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"
https://driver.top/user/68227/

Нужны съемные батареи, несколько комплектов, с портативной зарядной станцией.

В качестве мозгового штурма - есть моторы для МАХ РС моделей (например
1,5 кг, размер с кулак, пиковая мощность 6кВт (и цены обычно не сильно кусают) шт 6-8 таких будет довольно интересно только с редукторами прийдёться повозиться - обороты высокие) а АКБ 100500 модельная липка.

Позволю себе сказать - нужно учесть кпд системы в таких режимах, резкое увеличение вн. сопротивления батареи ниже 20% емкости, просадку напряжения при токах 10С но в любом случае если мы добавим 100 кг к массе нужно добавить 200 л.с. /1180 кг. (с водителем) и * 1280 = 17 л.с. (~13 кВт на колесах) что вполне посильно. А правильно расчитаный эл. мотор при управлении Куртисом достигнет пиковой м-ти при 1/3 максимальных оборотов. То есть если мотор 50 кВт/6000 об. то при 2000 об он достигнет максимальной м-ти, что даст прибавку ~200Н*М (что на колесо через ПЧ 4.5 добавит около 900 Н*М) до 50 км/ч и будет снижаться до 80 Н*М при 6000 об/мин. Но батарейке будет тяжеловато. Или она будет дорогой. (липо с 30-50С рейтингом)

Наличие заднего моста с передачей 4,5 существенно упрощает задачу .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

Леша скинь ему эти видео













по секрету скажу что мы сейчас тоже делаем быстрое авто из порша, под драг возможно пойдет...

единственный грамотный вариант для него при минимальном бюджете это коллекторный динозавр + контроллер на 2000 ампер + липоли 100с

_________________
http://elmob.co