Трошки не те...

Счас занимаюсь двигателем (разработкой), потом сте

не случайно не показывают расхода в ВТЧКМ

НЕбюджетный, киловатт на на 100-200

Счас занимаюсь двигателем (разработкой), потом стенд для замеров,

Хлопцьі ну Вьі тут нахвантазировали и без меня .
1. До 3х Квт - 500 кг то есть при пиковьіх 8 лс полтонньі или 15 лс на тонну - тогда гольфкар с МАХ скоростью до 40 км/ч.

Если хотите въехать в трафик, без доков, то МАХ вес до 300 кг (с полной нагрузкой).

2. Типа Смарт - а о лобовой площади и аеродинамике кто думать будет или у нас есть в запасе дополнительно 10+кВт на скорости под 80 км/ч.
Для єтого тандемная посадка и схема обратного трайка с внешним мотором коробкой на 2-3 передачи и АКБ 10 кВтч 42-45 кг.

П.С. - я тоже в прошлом Ьудивельнык)

В очередной раз понимаю что мысли и как следует - идеи материальны...
С лета брежу идеей именно такой концепции, гибрид мото и авто, вобравший в себя плюсы обеих ТС, электро, вот только не бюджетный для всех и не на 3 кВт, а НЕбюджетный, киловатт на на 100-200, вес 500-700кг и база 2-2.5 на 0.4-0.6 метра, пилот +пасажир как на мото.
есть наброски в солиде,
но главный вопрос и фишка конструкции - ДА! - это Ваши (форум имею в виду) горячо любимые Мотор.колеса!)))) но не такие какими их видит Прохвесор (irde) а безступичные, на мото резине (180х70х17) рама из лонжеронов (люминь) элементы кузова АВС пластик (3Д принтер) и кузовные панели - вакуум.формовка, как то так.
Счас занимаюсь двигателем (разработкой), потом стенд для замеров, потом подвеска и управление, потом несущая часть кузова и потом облицовка.
На самом деле всё моё присутствие на этом форуме толь ко ради мотора, и его управления, остальное мне понято как ясный день, и 90% этого гибрида я сделаю не выходя из мастерской на своём оборудовании, мне для этого одного простого стеночка нехватет 50% самых дорогих компонентов которого уже лежат в складе.
Михалыч - я именно тем и занимаюсь что вычитываю и выуживаю то рациональное что есть на форуме, но бюджетные, массово коммерческие проэкт в этой стране невозможны и неинтересны никому, в том числе и мне. А вот нечто уникальное, иновационное, и единственное в своём роде я и пытаюсь сделать, и это точно будет электро.

Это из каких элементов получится АКБ 10 кВт * ч весом 42-45 кг?

В мене зараз Єва , 1000 кг(800 кг авто+200 кг пасажири) при 8Квт тримає 50-60 км/год , якщо вага зменшиться в 1,5 рази - що буде ?

Дивимось а-ля смарт
висота - 1,30 , ширина 1,5 х коефіцієнт обтікання від 0,5(моя Єва) до 0,3 х (1,3 х 1,4) - трайк 1+2
Отримаємо коефіцієнт опору
Єва - 1,3 х 1,5 х 0,5 =0,975
Теоретичний трайк - 1,3 х 1,4 х 0,3 =0,546
Єва при 100 км/год - бере 15 Квт потіжності
Трайку вистарчить на максималку в 100км 15 х 0,546/0,975=8,4 Квт
.

Так в тому і є сила кооперації , що навіть коли комусь не потрібне не бюджетний мотор в 100КВт+, то йому потрібна надлегка рама
Особливо якщо є можливість зробити лонжерони(хребет) з алюмінію чи інших композитів ( така штука як дерево з скловолокном - буде легше і міцніше+ думаю що дешевше у виготовленні...
При цьому - якщо з збереженням параметрів вага/міцність покращиться параметр вартість - то для одних це просто ВАУ , для других додаткові кошти ( гроші не витрачені=гроші зароблені) легко можуть бути перекинуті в затрати по виготовленню супер-пупер силової установки
ПС
Розраховувати на 3-Д принтер при друку елементів кузова ( якщо це не кнопочкиі /буквочки - як на мене трошки волюнтаризм)

Мне кажется...да нет - я уверен, что разработка двигателя «с ноля» процесс увлекательный и наверное интересный, но целесообразности нет вообще! На это можно пол жизни положить, чтобы получить достойный экземпляр. И всё равно по качеству, да и по характеристикам он будет уступать «прому». Мельком проскочившее фото одного из ваших изделий даёт повод предположить, что подготовка «подопечного» для «супер-электро» для вас реальна. Так зачем отвлекаться на другое?! Спортивный интерес?! Возьмите лифмотор и «раскачайте» - теже 100-200кВт он (как выяснилось) отдаст. Исполнение - идеальное, характеристики - ожидаемые. В остальном - широчайшее поле для фантазии...

Хочу спитати - а 8кВт у Вас пікових номінальних?

По перше трайк значно вужчій - меньше 1 м завширшки в середньому. Так що витрата єнергии буде в 2,5 рази меньше ніж у Єв.

А насчет 3D принтера так зря Вы так, непредставляю как ещё дешевле и главное быстрее сделать не жесткие элементы кузова, тем более сложной формы.
Тем более если он сразу вот в мастерской)