Судя из моего опыта эксплуатации евы-4, надо тупо зачистить разъёмы цепей вакуумника, электроусилителя и , весной, два разъёма кондиционера. Не хочу ругаться... - ну как можно ставить пылевлагонезащищённые электровелосипедные разъёмы на жизненно важные узлы электромобиля.
Ваши свинцовые аккумуляторы в порядке . Судя по Вашему описанию их ёмкость 9,6 кВт/ч. И это в самом лучшем случае при двухчасовом разряде, при 25°С. При этих условиях мощность вашего двигателя не должна превышать 5 кВт, а у Вас 25-30 кВт в пике. Попробую дать совет: либо продавайте ещё неушатанный свинец и часть вырученных денег пускайте на литий; либо катайтесь с ваттметром в ооочень пенсионом режиме со скоростью до 50 км/час до 500 циклов (не факт); либо 50 циклов не заморачиваясь на все, так как токи больше 0,5 с губительны для свинца.
Читайте ликбез по аккумуляторам , смотрите графики и можете убедиться, что сейчас, при относительно комфортной езде, Вы и 5кВч со своих аккумуляторов не выжмете, даже если они новые , хорошего качества и с ёмкостью, которая соответствует заявленной.

Ну фіг з ним 9 квт/ч чи 10 квт/ч. Як ви вирахували 9,6квт/ч, адже я не заявляв ні потужності двигуна ні ємкість самої батареї? Я туди ще не доліз... На фірмі сказали, що 120 в, а на форумі кажуть, що менше на 2 акумулятора? Який двигун я теж не знаю... Як ви порахували? Токи більші 0,5С пагубні для свинцю? Бред! Ви поміряйте ток запуску дизельного двигуна, а там і 50С і більше....Блін сигарета електронна має ток 20С??????Тільки не говоріть, що то кородкочасні токи.... В мене скутер бере при ступорі 18а і і це при 36 в..........................

Ликбез по аккумуляторам- это pdf файл в google. В нем Вы узнаете зависимость ёмкости аккумуляторов от величины разрядных токов. Выше Вы писали, что у Вас 8 аккумуляторов. На евах 3 ,5 они 100Аh. Итого 100Ач*12В*8шт=9,6кВтч- физика школы 5 класс. Кстати 300 циклов Вы получите при разряде до ёмкости 20%, хотя нет: Вы можете кататься на 50с, ах да, я не говорю о кратковременных токах. Свинец в электронной сигарете- это так оригинально! Это , в принципе, как замкнуть тяговый гель на100Ач. Вряд ли у Вас в комплекте с машиной шли аккумуляторы со свежей датой выпуска (см. Вверху на корпусе). Да и заряд при минусовой температуре совсем не полезен для свинца. Длительные тяговые токи более 0,5с ВРЕДНЫ ДЛЯ СВИНЦА.
После Ваших высказываний по поводу лития , у меня ''вопросов больше нет''.
УДАЧИ!

А у вас точно Ева-3?

Есть пословица: дурак учится на своих ошибках , а умный на чужих. Больше слов нет.

В одном и том же корпусе Китаем выпускалось большое количество разных моделей. У меня значёк на капоте именно Био-авто. А у Вас?

Напряжение для вольтметра вообще лучше брать с клеммной колодки, которая находится под ковриком справа от пассажирского сидения. Только обязательно поставьте на эту линию возле клеммной колодки сразу же предохранитель 0,5А.

Но а там кому как. Я брал с контактов основного контактора и силового предохранителя. Находятся со стороны пассажира под капотом в глубине.

Уважаемый форумчанин. Вам стоит создать свою тему о Вашей! машине!
Эта тема о машине другого форумчанина. Спасибо.