Немного страшно звучит - ничего что с панели приходит примерно 18В (12в панель) ?

_________________
не говорите, что мне делать - я не скажу куда вам идти

18 вольт - это напряжение холостого хода. При подсоединеии к батарее напруга проседает к 12. А так как заявленная мощность панелей 15 ватт, а реальная 7-8, то выше 14,5 вольт на батарею никогда не приходило, даже на самом ярком солнце. Свинец имеет большую разницу между напряжением заряда и напряжением 100% заряженности, поэтому ему эти панельки, только как компенсация саморазряда и потребителей типа сигнализации и гпс-трекера. Сейчас поставил титанат, посмотрим летом, как будет с ним работать, возможно надо будет перекоммутировать или снять или поставить контроллер. Перекоммутация несложная, у меня 15 панелей по 6 вольт 1 ватт, собраны три последовательно и пять параллельно. Хотя на титанат надо просто понижайка.

Вы про какую АКБ ? - речь шла про заряд силовых АКБ (165в 120А/ч)

_________________
Пробіг на Эл-Пежо 30 000км
Пробіг на єл-FAW 6371 60 000км

Нет, рагу из зайца -не дрянь. Вы просто не умеете его готовить.
Если заявленная мощность 15 ватт, то хотя бы 14 должны поступать. Посмотрите на графики от Дяди Васи на предыдущей странице. Вы работаете на правой падающей ветви характеристики. Другими словами, просто перегружаете панель по току, напряжение падает и мощность тоже.
Панель с нагрузкой нужно согласовать через стабилизацию выходного напряжения попутно с работой в точке отдачи максимальной мощности.
Это эффективно делается несложным импульсным стабилизатором с некоторыми особенностями в петле регулирования.
Еще раз все солнцепоклонники, попробуйте ясно понять что нужно сделать для эффективной работы солнечной панели.
Не надо пока заморачиваться пока КАК это сделать. Есть уже проработанная технология.
Правда единичная мощность модуля порядка 200-250 ватт, не более, пока. Ограничения чисто технологические , более мощное не на чем испытывать. Но такие модули можно просто параллелить и иметь на выходе практически любое потребное напряжение, независимо от типа панели и ее освещенности.

Какое-то извращение, а не панели. Наверно самоделки?
У меня холостой ход 36-36,5В летом. Под нагрузкой меньше 31В небыло. А зимой в солнечный день ХХ был 41В. Контроллеры заряда были такие горячие, что нельзя было рукой прикоснуться. Срабатывала термозащита. Поставил на них вентиляторы и получше (и для лета неплохо).
При перезаряде аккумуляторы умирают очень быстро. Стартерные вообще - 2 месяца и труп. Но вам конечно виднее.

_________________
не говорите, что мне делать - я не скажу куда вам идти

Конечно виднее. Вот эти батареи, в конце видео.

Видать вы форум читать не умеете ...но благо хоть один чел показал на деле а не в разговорах

_________________
Пробіг на Эл-Пежо 30 000км
Пробіг на єл-FAW 6371 60 000км

Так я и предлагаю на такое напряжение и собирать. Например надо 165, то четыре панели на 24 и одну на 12 вольт. - это будет цепь из последовательно соединенных элементов на 162-165 вольт на ХХ. У меня просто собрано на меньшее в десять раз напряжение. И всё работает. Батарея ионисторов или аккумуляторов заряжается.

Не понятно с какой целью были ваши сообщения, если изначально был вопрос о прямой зарядке ВВБ электромобиля.
Также страшно представить сколько надо махаться со сборкой солнечной электростанции из ваших элементов. Насколько я понял выдающих всего примерно 2.5А с каждого при напряжении 6В. И зачем этим заниматься при наличии готовых изделий в свободном доступе на 250-310Вт (примерно ХХ 36в и ток 8-9А).
Лично как по мне - бессмысленная идея.

_________________
не говорите, что мне делать - я не скажу куда вам идти

Ну не тупите, ага? Я показал на примере малой батареи и малых панелей, ниже написал

ХХ - это не рабочее напряжение, и заряжать оно не будет!

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

Вы предлагаете напрямую коммутировать постоянку в 165В при токе 30-40А?

_________________
не говорите, что мне делать - я не скажу куда вам идти

Renegate, да. Дядя Вася, ну мою же батарею заряжает. Почему же не будет высоковольтную заряжать? В чем отличие? Просто масштаб увеличится. Это такая же батарея последовательно соединённых аккумуляторов и такая же батарея последовательно соединенных солнечных панелей. Или у меня каким-то святым духом идет зарядка, а не от солнца?

Как только напряжение АКБ при зарядке превысит точку максимальной отдачи СБ, то ток начнет резко падать, вплоть до ноля. Если это стартерная АКБ, то особенности СКА немного нивелируют эту неприятность, а вот с литием этот номер не пройдет - зарядится примерно до половины, а дальше будет тянуть кота за хвост, и полностью не зарядит никогда...

Получается совершенно неэффективное использование панелей, уж лучше тогда двойное преобразование!

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

Будем поглядеть летом. Свинец я окончательно выбросил