спасибо. у кого-нибудь есть ещё опыт использования БУ батарей лифа?

в моих расчетах как раз 0,8С хватит и емкость 45Ач (при 40Ач вся ввб будет 12,3кВтч- а мне надо бы только 8Квтч)
нагрев батареи в 380ватт?- мне кажется несильным.
а вот "деградация приобретает лавинообразный характер"- вот основной вопрос...

50 ватт мощности инфракрасной пленки хватает, чтобы поднять температуру батареи в фанерном ящике с отрицательной до +25С*, 380 ватт, в летнюю жару?

_________________
Ищу владельцев электроавто Eva-5 Bio Auto для обмена опытом.

"деградация лавинообразного характера"- что известно по опыту эксплуатации?

по опыту с форума электромобиля I-MIEV стало известно:
при -20С внутр.сопрот. доходит до 10мОМ
при +20 внутр.сопрот. где-то 1,5мОм

при -20С в батареи, 10квт(30А 330в) на колесах: 10мОм*88ячеек*30а*30а=800ватт тепловыделения батареи
15квт :10/1000*88*45а*45а=1800ватт тепловыделения батареи
20квт : 10/1000*88*60а*60а=3100ватт тепловыделения батареи
30квт: 10/1000*88*90*90=7квт тепла ввб
присутствует ограничение мощности от минусовой температуры

при +20с и нагрузке 63Квт
63500ватт/354,8вольт=178ампер течет через ввб ,при внутрен сопротивл 1,5мОм/ячейку 88ячеек=0,132Ом
потери на нагрев P=R*I*I 0,132ОМ*178а*178а=4182ватта выделяет тепла сама батарея(4,1Квт)


может 380 ватт тепла всеже терпимо если применить терморегуляцию с вентиляцией

А если батарея не от Лифа, как узнать остаточную емкость по сопротивлению ?
и вообще есть ли зависимость емкости и врнутренего сопротивления ?
Универсальная ли эта зависимость или может менятся в зависимости от производителя ?

Производители батарей в даташитах указывают значения ВС для новых ячеек именно для возможности сравнить реальные значения с теми, которые должны быть. При измерениях на переменном токе это impedance, на постоянном - resistence.

_________________
Ищу владельцев электроавто Eva-5 Bio Auto для обмена опытом.

скажем так. Большиство производителей это те кто изготавливает пакеты,а в как раз большинство тех кто запаковывает пакеты в банки по ОЕМ заказам ничего не пишут. Ни и второе. Я в курсе что такое даташит и как им пользоваться. И если бы он у меня был, я бы не задавал свой вопрос, а прочитал бы даташит.

А о каких батареях идет речь? От серийных электроавтомобилей? Имхо, нужно отталкиваться от потребляемого тока и проверять просадку напряжения на батарее на максимальном токе контроллера. Если просадка и, соответственно, ВС большие, может срабатывать BMS на полном газу, что недопустимо, такая батарея не подходит по токоотдаче. Если батарея изношенная, с повышенным ВС, не удастся использовать некоторую часть ее емкости, по сути, придется возить балласт. По моим измерениям, деградировавшие литиевые батареи Лифа на малом токе отдают почти всю номинальную емкость, более 60 а*час, а на токах около 1С, емкость падает до 40 а*час, то есть треть емкости не может быть использована.
Сравнить ВС можно с аналогичными по емкости и назначению ячейками. Производители не всегда указывают resistance, чаще impedance, который в в 2-3 раза ниже, но нам важен именно resistance на постоянном токе.

_________________
Ищу владельцев электроавто Eva-5 Bio Auto для обмена опытом.

нет. Вот стоит передомой батарея. Продавец заявил что она на 40Ач и ток постоянный 3С а пиковый 5С и как мне это проврить. И как проверить хотя бы емкость, про токи уже и не мечтаю. Допустим при одинаковой химии и разной емкости внутренне сопротивление возможно разное ?

тут уже отвечали ,
подключаете нагрузку и смотрите на просадку , вычисляете R .
Если R до 1 мОм ( в пересчете на 1 на ячейку ) , батарея отличная .
Если в промежутке 1-2 мОм - хорошо,
если больше 3-4 , то батарея не сможет полноценно работать на больших токах, она будет греться и не отдаст полную емкость.

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

Якщо в мене
батарея на шильдику - 340В , 124 Ампер*год
падіння 0,1В на кожен 1Ампер навантаження
То чи правильно я рахую
Rбатареї =0,1 Ом
Послідовно 96 комірок
Опір комірки= 0,1/96=1,04 мОма - значить батарея хороша?

_________________
Пробіг на електротязі 42000

А точно 96 комірок? Бо 340/96=3,54 в, малуватий номінал виходить. І скоріш за все 124 - це 2 по 62 в паралелі, отже для одного фізичного призматика/пакета ще на 2 треба помножити.

P.S. У мене з логу вся батарея 0,068Ом, 7 років 100к пробігу.