Можно с вами в телефонном режиме пообщаться?

0505581966

_________________
подтягивайтесь на страничку
https://www.facebook.com/Create-your-el ... 8811748137
постараюсь чтобы было интересно!

Сделайте, чтоб машина ездила и едьте в гаи получите бумагу на переоборудование.
Купите дс 3.6 с контроллером, найдите подешевле. Сделайте муфту и переходную плиту. По муфте могу дать контакты, но с вас мастеру нужны будут чертежи.
Все впихивайте в ЗАЗ и ставте его на учет как электро.
Дальше делайте проводку, салон и т.п. Катайтесь наслаждайтесь.
Потом, когда поймете, что мало(сомневаюсь что это произойдет) потратились и хотите ещё.
Тогда велкам
- от 2000$ батарейка
- контроллер от $900
- мотор от $600
- и всяких мелочей на 1500-2000$(это провода, клеммы, контакторы, реллешки, балансиры, зарядки, ДС-ДС и т.п.)

Хотя по соотношению мотор контроллер разброс велик

_________________
0-100 км/ч 3.77 с, 402 метра за 13.5 с выходом 148 км/ч, макс скорость 161 км/ч
Пройдено уже 800 км
Мой канал https://www.youtube.com/channel/UCjxlWEFDu6_QP4m9oMytXAw

...полностью поддерживаю Севу (предыдущее сообщ.). Полторы тыщщы это неплохо,но для ещё более конкретных советов нужно знать,что умеете конкретно Вы (автор),потому как если работы по конверсии будут на стороне,то бюджета может не хватить! Возвращаясь к озвученному мнению - думаю,что если Вы "серьёзно заболеете" электроавтотематикой, то этот проект Вы быстро "перерастете". 968-й неплохой и харизматичный авто,но для того чтобы довести его до по-настоящему автомобильного совершенства (как по характеристикам,так и по внешнему/внутреннему виду) потребуется в разы больше и средств,и времени,и сил. Поэтому правильнее начать с самого бюджетного (но не самого ущербного) варианта с ДС-ом. Для Ваших требований этого решения - "с головой",а по динамике до 50-60 - даже очень "выше,чем с головой" . Ну а дальнейшее "советование" зависит от принятого решения...

Приближаюсь к 5000$ за 2 года вместе с донором.
Крепитесь))
И ещё.... чем живее донор, тем дешевле конверсия. Треть бюджета ушло на тормоза, ходовки и т.д., но с ЗАЗом думаю подешевле будет.
Вообще возьмите таврию, возьмите кит от "электро козаков", и будет вам счастье. Если доказывать свои гениальные конструкторские способности ни для кого не собираетесь, а делаете проект чисто для себя, то пользуйтесь откатанными технологиями.
Уже не раз упоминалось, что самый дешёвый вариант на дс3.6.
Я уже почувствовал вкус электротяги, и следующий этап это билд на лиф моторе онли))

Можно какую-то ссылку на них?

_________________
автопробег на электричестве 49000 км

Можно у "Батискафа" забрать за штуцер таврию и ставить свою акб и занятся кузовщиной. А запора по запчастям продать любителям.

))))))))можно у меня трабаслу купить)

_________________
подтягивайтесь на страничку
https://www.facebook.com/Create-your-el ... 8811748137
постараюсь чтобы было интересно!

Даа ну, трабаслу жалко, сколько сил вложено, да и за 1000 вы ж её не отдадите.

Были такие мысли, но есть опасения что с Тавера уже все соки выжаты до меня. Если батарей нету, как проверить...

Можете ответить на пару вопросов ?
Какая цель конверсии ? Вы хотите получить электромобиль для езды или есть другие причины ?

Исключительно для езды+маленькая частичка дедового авто

Это лично мое мнение но время подобных автомобилей в качестве повседневного транспортного средства безвозвратно ушло, как память лучше оставить его в оригинале. А для конверсии поискать более современный автомобиль, желательно с максимально живым кузовом.

Я вам больше скажу,время конверсий ушло,за деньги потраченные на переоборудование можно преобрести готовое довольно приличное электроавто.