Ну на маленькой и легонькой машине, на велосипедной скорости не удивляет. А вот эллада с 1150кг + водитель и средней городской скоростью 40-45км/ч удивила.

Для сравнения рекордов предлагаю приводить расход к 1т веса. Т.е.:

эллада 56Втч/км ÷ 1,15 = 48,7Втч/км/т

тесла модел III 66Втч/км (расход на треке) ÷ 1,65? = 40Втч/км/т

Т5 гибрид 200Втч/км (обычный расход) ÷ 2,6 = 77Втч/км/т

Update:
Гольфкар 40Втч/км (при 25км/ч) ÷ 0,45 = 89Втч/км/т.

И т.д.

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

интересный вариант рассчета)

Как-то всё так замечательно, прямо как в рекламе.
Игорь, как же тогда с мерседесом получилось, что вы им намотали моторы совмещенными обмотками, а они оказались хуже классики? И только после повторной перемотки они вроде бы на стендах показали лучшие характеристики.

А что тут странного? Неверные входные данные для намотки. После уточнения данных и пересчета обмотки получили желаемый результат.

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга електро"
А091 "Богдан електро"
ХТЗ Е25 "Едісон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Дніпро електро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"
https://driver.top/user/68227/

Если без учета к весу, то рекорд можно поставить и на 4ех колесном велосепиде ~10Втч/км

П.С: еще в году так 2013-2014 видел одно видео от американца, он говорил о конвертации каптилок и о расходе так:

Примерный нормальный расход при ежедневной эксплуатации должен быть в районе 100Втч/км/т, меньше ест-но лучше, но если больше, то это уже говорит о плохом общем КПД.

Я на дальняке имел ~110Втч/км при 90км/ч на автобане, при весе саксы 1100кг ... Технологии моего привода больше 20 лет.

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

Советую пересмотреть ролик внимательнее, там есть ответ.



Как написал Алексей В, сначала намотал по их данным, затем меня попросили намотать оптимально по моим расчетам - тогда и получили на низах до 15% плюс КПД и в среднем 10%плюс, да и момент подлиннее. Совместно с коммандой Мерседеса продолжим искать оптимальные значения обмотки.

То есть, как я понимаю, чтобы найти оптимальные параметры под автомобиль, батарею, контроллер - нужно экспериметировать с совмещенными обмотками, иначе не факт, что они будут лучше, как если бы намотали классику под нужное напряжение, пусть и с некоторой потерей в КПД на низах и прочим. Хорошо, если есть специалист обмотчик именно по совмещенным обмоткам, коих раз, два и три на весь постсовок, а то и на весь мир. Иначе бы уже весь мир перешел на совмещенные обмотки, если бы всё так было просто и замечательно.

в идеале нужно проектировать статор/ротор под Славянку, а не подгонкой заниматся на готовом железе для классики.

Берите класику, и ненадо выдумывать никакие славянки. Она ничего не дает, заметного. Если проектировать с нуля, то уже под синусную. Если мотать то брать примеры с готовых серийных эл мобов. 2s6p 9w на котушку 5-6кв.мм
Только проверять какое допустимое число пар полюсов ротора асинхрона.

_________________
CEO COOLON MOTORS
Head Project "City Truck "COOLON"
https://coolonmotors.com

Для SRMotor.

Батенька, да вы еретик Вы набрались смелости поколебать превосходство славянки!!!

_________________
-----------------------------------------------------------------------
Лучше сразу взяться за ум, чтобы потом не хвататься за голову!

ну-ну. мотайте свою классику на здоровье. а нам и на Славянке неплохо. Посмотрите предыдущий ролик.

лифовский EM61 стоит 10тр ., баланс цена-Качество! оптимален.

_________________
https://www.youtube.com/watch?v=6emmkfVfB0M

Уже все давно проэкспериментировано. Просто для расчёта обмотки нужны корректные исходные данные, тогда все получается хорошо с первого раза.

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга електро"
А091 "Богдан електро"
ХТЗ Е25 "Едісон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Дніпро електро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"
https://driver.top/user/68227/

Оффтоп

Ринат156 писав(ла): лифовский EM61 стоит 10тр ., баланс цена-Качество! оптимален. Куплю лифовский мотор за 140€, предложение в ЛС

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

заоффтопили тему... Я вот пока примеряю модели батареи. Ячейки будут А123 26ач NMC 40S8P 10C макс. ток разряда.