Почему их НЕТ? на памяти в 90 годы БМВ представила на выставке автомобиль с мотор колесами, обещая раз и навсегда решить кучу вопросов:
- вопросов тяги и зарядки рекуперации энергии
- АБС тормозной системы
- ЕСП - контроля тяги
- ликвидацию механической самой по себе тормозной системы в существующем виде
- редукцию трансмиссии с ее потерями
- компактность взаимозаменяемость
и кучу всего такого
так где такие колеса делись за 30 лет? И где вообще можно достать реальное мотор колесо не вело/мото с контролером хотя бы на 5000 Вт реальных

Потому что:
- увеличенная неподрессоренная масса.
- проблема крутящего момента.
- уязвимость мотора.

Проблему момента решают редуктором, но это годится для велосипедов и тяжелых грузовиков, а вот для легковых - не очень.

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

+Не адекватная цена на мотор колеса мощностью выше 5 ти киловатт. И пока они наблюдались только BLDC.

С моментом крутящим должно быть все окк, на колесе даже 20 - Нм прямого привода это круть.
с не подрессоренной массой можно побороться облегчением конструкции

Уязвимость не герметичного двигателя с воздушным охлаждением вот это реально проблема! которая тормозит такие проекты в серии. И мало того не адекватная цена такого набора х2

Следом добавляется неадекватная цена контроллера способного рулить хо тя бы парой колес без мехнического дифа.

Вчём проблема?, героскутер разберите

Гироскутер не той категории, имелись ввиду авто мотор колеса.

Гироскутер не той категории, имелись ввиду авто мотор колеса.

Проблема надуманная, т.е. ее нет от слова вообще!
Просто управляйте тягой колес, и вы получите эффект лучше, чем у мех. диффепенциала.
К тому же несложно организовать ESP, и т.п. фишки.

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

При этом готового решения для автомобиля не существует, 30 лет назад я на трех колесный велосипед детский прицепил через цепь велика, переделанный генератор и два аккума с фонарика завода Свет шахтера, катался, а сегодня получается в век лития и нано технологий шаговых особо ничего не изменилось. Колесо не крутится

У мотор колёс только одно преимущество - простота и отсутствие трансмиссии. Остальное только недостатки. Если вкратце то они для небольших скоростей по идеальным, как бильярдный стол, дорогам, и желательно поменьше подъёмов.

_________________
14 000 км
"Чем совершеннее средства контроля, тем сильнее эксплуатация." Не только в электротехнике

есть проект NOBE https://mynobe.com/ на МК . все аргументы отбросили. нам отсюда лучше видно. ну чтож, посмотрем через сколько тысяч моторы развалятся или позамыкает от поломки изоляции.
Кроме других проблем еще этот головняк. (((

_________________
CEO COOLON MOTORS
Head Project "City Truck "COOLON"
https://coolonmotors.com

Сейчас Шота придет и скажет что мы все ничего не понимаем....

Вот потому, что Шота в этом что-то понимает, у него и получается (невзирая на огульную критику).
Его автомобильчики успешные там, для чего они предназначены. Но никто замечает, что рассчитаны они на скорость 50-70 км/ч.
Представьте себе серийный легковой (фольксваген гольф, или форд мондео) с такой максимальной скоростью, и прикиньте его коммерческий успех...

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

Не только Шота), скорость такая, потому, что это "игрушечные" мотор колеса, напряжение не высокое 72 вольта, и скорость на них в км/ч примерно равна напряжению в вольтах. К нам приезжает иногда мощный электроскутер с мк qs motor 96 вольт 5000 вт, так он от ста вольт 120 км/ч идет. Но и это ещё относительно "детское" мк. Я сейчас собираю деньги и возможности на проект двухместного спорт купе типа BMW Z3 на четырех мк по 12 к Вт с пиковой мощностью (на четыре колеса) 100 кВт и максимальной скоростью 150+км/ч. Но это задача на 2020 год)