Кангу мне не понравился по внешнему
виду. Для такси или для бизнеса норм но не семейная машина по дизайну.
А лиф за 6000$ это машина с убытим акб. Не угадаешь когда придется снова вложиться и купить новую батарею. Здесь купил и поставил заводскую хорошую батарею и катайся с уверенностью.
Чтобы на лифе кататься с такой же уверенностью минимум 12000$ нужно отдать.
Так что я все таки вижу экономическую выгоду в Еве.(правда после устранения небольших косяков)

Проверенно годами, лучше по цене/качество чем саксо/пежо106 нет

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

Провода местами менять есть небольшой смысл. Но очень небольшой.
Какой у вас диапазон напряжение?

Зараз 96-97 Вольт(4,05 на комірку) і практично не можу розрядити , бо не їздить...
Коли їздила - спокійно міг розрядити до 82(3,4 на комірку) і тільки тоді вмикалась черепашка.
А може бути якось повязане проблеми штатного зарядного яке заряджало до 3,75 на комірку ?

_________________
Пробіг на електротязі 42000

А що каже контролер з того приводу ? Чи є у нього якась діагностика ?

Щоб знати що він каже-треба як мінімум знати що і як питати...
Інформації то жодної.

_________________
Пробіг на електротязі 42000

Тільки що дійшло..
Пропонуєте переконфігурувати комірки на 28S до 115 Вольт і подивитись що з того вийде?
Напевно так і зроблю
Спочатку підніму до 115 ,якщо все одно не буде запускатись - поміняю місцями дротики .якщо і далі не буде... буду думати після виконання перших пунктів.

_________________
Пробіг на електротязі 42000

Думаю, это не в контроллере дело. Это разъёмы - стандартная проблема Ев.

Розєми я вже три рази поперетикав і перепшикав

_________________
Пробіг на електротязі 42000

Недавно при езде отказал гидроусилитель тормозов, еле остановил машину. Оказалось проблема в разьеме предохранителя гидроусилителя. Разьем расплавился. Дело опасное. Мог бы врезаться в машину спереди.
А еще одна печаль... заказал у нашего Mr.Dream Бмску для своих лиферов и по-тихоньку готовил их к установке(печатал корпуса и.т.д.). А все время катался без БМС контролируя заряд и разряд.
Как известно штатная зарядка Ева-4 выдает 115в напряжения. зафиксировал что зарядка после 114в снижает ток на %30 и процесс заряда подходит к концу в режиме CV с окончательным напряжением заряда около 115-117в..
У меня в машине 33s LiFePO4, при максимальном 3.65в это выходит 33*3.65в=120,45в.. То есть чтобы полностью зарядится ячейкам нужно еще больше напряжения чем выдает штатная зарядка. это и я в деле несколько раз проверил и после неоднократных проверок уже перестал следить за зарядным процессом. Однако пару дней назад когда машину заряжал, увидел странность к концу заряда; Ваттметр уже показал %100 заряда а напряжение заряда показал аж 125в.. Это смертельно для ячеек. быстро отключил зарядку и очень надеялся что это какой-то глюк у Ваттметра а не зарядное.. Ведь как зарядное ни с того ни с чего поднимит напряжение заряда почти на 10в...
При проверке напряжений на ячейках оказалось что ячейки действительно перезаряжались.. у них напряжение покоя даже было в районе 3.6-3.8в
Теперь придется всю сборку разобрать и каждую ячейку диагностировать.
Еще раз убедился в том что литий нельзя без БМС эксплуатировать..!!!
Ведь Вы не знаете в процессе заряда какие могут возникать неисправности. А БМС это Ваша гарантия...

Будь ласка , опишіть процедуру запуску знятого комплекта педаль-контролер-двигун.
На схемі з педалі до контролера через 16-піновий , на розєми 1,2,3 - три дротики +5 ,-5 і інформаційний 0-4.5
Так само на схемі на 16 піновий розєм -на контакт16 подається low voltage(низька напруга)- що це за напруга
Що ще потрібно мені знати щоб запустити двигун напряму?

_________________
Пробіг на електротязі 42000

А ещё на отдельный однопиновый разъём нужно подать напряжение предзаряда с аккумуляторов. Там на схеме нарисовано реле от ключа зажигания. С 16-ого контакта идёт низкий сигнал на включение главного контактора.

Отже якщо я правильно зрозумів
Викидаю ключ, на однопіновий даю+12(в мене правда він чогось двохпіновий ,круглий) ,через 16 розєм йде +12 на основний контактор ,він замикається і я педалькою регулюю оберти...
Все вірно?

_________________
Пробіг на електротязі 42000

Если без подробностей, то да.

второй день моя ева стоит на парковке эпицентра...
Повторилась проблема с двигателем. Заехал за покупками, все ок. Когда уже вышел из эпицентра а он вместо плавного старта дергается... проблема похожа на неисправность датчиков в двигателе..это уже третий раз..
в предыдущие разы проблема через некоторое время исчезла самостоятельно.