Сегодня познакомился с байком и его автором )
Что сказать - я под впечатлением от проделанной работы, очень круто получилось!

По ходовке - было бы интересно его попробовать с синусным контроллером.

Желаю автору успехов в дальнейшем творчестве! )

_________________
Завітайте в наш автосервіс в Києві на лівому березі
https://www.oars.com.ua/
https://maps.app.goo.gl/Fiss91KXzLZVK5ep7

...Взаимно). Рад знакомству)

... маленький видосик

Уважаю рукастых людей))).

VVS расскажите пожалуйста подробнее об эффективности продувки вашего полутора киловаттного мотор-колеса
( не возникает ли соблазна поставить просто кван-шню на 3 кВт и забыть о нагреве)

... если подходить научно к оценке эффективности продувки, то следовало бы проводить ряд сравнительных тестов, обвешать всё датчиками, нарисовать всякие графики... Но, я это ничего не делал, результат меня полностью устраивает.В таком виде я могу ездить и не париться по поводу нагрева, даже в жару. Ездить так, как хочу и позволяют условия. Да, вполне возможно, если выехать на трассу, дать полный газ,долго ехать, то может и будет греться, но на максимуме я не езжу, да и вообще,максимум еще и не пробовал. У меня просто убеждение такой,что мотор должен при нормальной работе нагреваться и иметь систему охлаждения. Если мотор не греется, значит используется не эффективно, просто крутим лишний вес. Этот проект еще на этапе обдумывания был нацелен на мотор с продувкой. Я хотел снимать двойную мощность,но оказывается можно снимать и еще выше. Касаемо кваншуня крошки, естественно мысли были и есть. Но если созрею до покупки такого мотора, то.... он тоже будет с продувкой, но это потянет за собой контроллер , батарею, новую раму... Вообщем новый проект. Тема интересная, но на данный момент мне это не нужно. Что я смогу с него получить? ну будет ездить еще быстрее( не намного), ускоряться будет лучше..,а дальше что? домой как этот я не затащу и рядом с диваном стоять уже не будет. Денег влить прилично нужно будет... Так что пока на очереди хорошая фара,зеркала, ну и может зимой в не сезон профессиональная аэрография...

VVS Не могли бы вы объяснить От чего вас такое убеждение возникло: "...Если мотор не греется, значит используется не эффективно, просто крутим лишний вес. "
официально считается что нагрев мотора это потери энергии а тратя на принудительное охлаждение ещё дополнительно энергии мы не получим больше КПД (хотя "чупа" на тесте доказал как минимум те же траты с 1.5квтника что и на 3квт-ном не греющимся моторе и я этому верю )

если данные не снимались, графики не строились, да и вообще ,
Тогда какой смысл в продувке и форсировании, если вы не раскрываете потенциал полностью, ?

Я как то то же в бытность киловатки , хотел ее разгонять до 2-3кВт с принудительным охлаждением .
Но взвесив все , решил , зачем мне эта морока , когда я могу позволить себе Кроху.
В слабеньком моторе все рассчитано именно на его номинал , крышки тонкие , часто лопаются , подшипники слабее , ось 10*12 , ее может свернуть , итд...

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

...данные по значению тока, мощности, в реальном времени я вижу на двух экранах, как и зафиксированные максимальные значения. Я просто не занимался "научной работой". Да и то, проделай я это, появился бы лишний повод поднять никому не нужные споры.. касаемо возможностей мотора... номинал, как говорил, 1.5, при разгоне, при движении по прямой ровной дороге , на второй виртуальной скорости два независимых дивайса показывают 3.5-3.9 кило( выше 4 не видел)

. Большего мне и не нужно. Провода, разъемы, всё заменено, усиленно, обмотки пролачены.
Вот заметил интересный момент. Когда на каком-нибудь ресурсе заходит тема про охлаждение мотора, особенно продувку, сразу возникает масса споров на эту тему.)
Лично я никому ничего не доказываю, не переубеждаю и не навязываю. Мне так захотелось, я сделал. Результатом доволен. В ближайшее время еще один наш коллега попробует такую систему. Интересно, как будет работать у него..

не Максим из Запорожья случайно?

_________________
Завітайте в наш автосервіс в Києві на лівому березі
https://www.oars.com.ua/
https://maps.app.goo.gl/Fiss91KXzLZVK5ep7

Я в своей теме отписывался по 1,5кВт моторам.Тот который тяжелее и крупнее и реально мощнее-после 600км пробега могу с уверенностью сказать что ещё и процентов на 20 экономичнее.При этом первый мотор был горячий, второй еле теплый после 50км пробега.Сейчас почти каждый день минимум 100км пробега.

Круто !!!

...система продувки в Кривой Рог поедет. Мой мотор уже полторы тысячи перешагнул. Если всё будет в порядке, к завершению сезона сделаю ревизию моторчика. Посмотрю, что там внутри после модификации.

куда уж больше то , 4 кВт , это уверенно 70-75 км\ч , а порой и 80 .

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км