Если это DC/DC, то какие проблемы? Откройте любой компьютерный БП, и посмотрите как там решили проблему предзаряда.
Там при входной емкости примерно 200-500 мкф - термистор решает проблему. Если вдруг кто считает, что там будут значительные потери - не вопрос. Через время (время зарядки до 90% примерно) термистор (или резистор) можно закоротить реле или ключом. Тема давно отработана на сварочных инверторах.

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

Перечитал все страницы так и не понял как в деталях работает в современных ЭМ...?

Вот например модуль контакторов с ниссан лиф



https://mycarboard.com/product/great-ni ... 2018-2019/

или еще



http://www.electricvehiclewiki.com/wiki/bms/



Все что имеем это:

1. Реле 12В 4 пина;
2. Предохранитель для 12В реле;
3. Резистор предзаряда;
4. Два контактора.

Благодаря такому набору разрывают и минус и плюс. Во всей теме (не считая теристоров ) предлагается намного больше комплектующих для разрыва лишь плюса. Я что то недопонимаю или лыжи не едут?

Интересное видео и особенно момент на 01:26





С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

доброго времени суток всем!!
хотелосбы узнать мнение опытных гуру!)
што скажете по поводу модуля контакторов от Toyota приус? точно не помню данные, но он чут послабее чем от лиафа. и поетому думаю запаралелить 2 модуля конта...
благо этого добра унас хватает!)

Всем привет! Решил продублировать сюда.
Что если предзаряд организовать через педаль тормоза?(как например на современных бензинках)
- Сел в машину
- Выжал тормоз
- Подключил цепь предзаряда через резистор
- Красная лампочка на щитке приборов зажглась. Вместо лампочки можно использовать вольтметр, подключенный за контактором.
- Включаем контактор.
Если вольтметр не работает, значит контактор не подключен(не залип).
Как по мне достаточно просто и эффективно(наглядно).
Кто что думает про вариант с педалью тормоза?

А почему бы не через отдельную кнопочку?

_________________
автопробег на электричестве 48000 км

...думаю достаточно организовать предзаряд в "автоматическом" режиме посредством различных реле (форумчане много разных схем выкладывали...и достаточно простых)...

А если реле залипнет, как контактор у Севы?

_________________
автопробег на электричестве 48000 км

...тогда вместо всех реле "микро-рубильники Михалыча" . Вероятность залипания релюшек на мизерных токах приближается к нулю, в отличии от контактора...

Лампочки, резисторы... Почему вы не можете поставить тиристор ?? Это слишком сложно ???

Когда конденсаторы зарядятся он сам отключится. Или можете контактор потом включить параллельно, тиристор тоже отключится при этом.

На сварочных аппаратах стоит маленькая плата задержки, которая не дает всплеска тока в сети при заряде конденсаторов. Может её адаптировать и приспособить.

Схему в студию, обсудим...

Вот так не слишком сложно ?

Немного почитал про тиристоры и симисторы. Так как не работал с ними никогда. В целом мне понравились больше симисторы с оптопарой внутри.
Найду время, автоматизирую предзаряд)) По крайней мере попробую))

набросал схему реле времени. пока не проверял в действии, так работает. задержка 3 секунды примерно. с автоотключением резистора во втором варианте. есть вопрос по резистору предзаряда который включается через авто реле. номинал 60 Ом. напряжение батареи 148в.
последний вариант может быть запущен от режима стартера. но я ошибся. плохо разбираюсь в машинах и не очень в электронике . оказалось что при режиме стартера все другие источники по 2 положению отключаются.
что если добавить диод?