Просадка практически не зависела от загрузки. При плавном трогании в эксплуатационном режиме просадка в момент трогания 1-2 вольта, а при "кик дауне" независимо от заполнения просадка достигает 5-6 вольт, при этом если вагон стоит на грунте, а не на асфальте происходит срыв колес в пробуксовку.

Но самая приятная оценка - мне кажется первых пассажиров.
Детям скрыть восторг трудно. Они искренне его показывают и не торопят хозяина ставить двери. Так как обещано пока трамвай без дверей платы за проезд нет.
Именно сейчас весной таких эмоций и не хватает многим украинцам.
Некоторые горожане слышно в кадре говорят - а почему такие маршрутки не сделают и ответ МОЖНО.
Пусть дети радуются новизне и приятным впечатлениям от катания на трамвае.
Молодцы создатели!

_________________
АКБ убивает РАЗРЯД. Но жертву готовит неправильная зарядка.

Предлагаю Вашему вниманию фото "сердца" трамвая, аккумуляторного отсека.

Здесь вы можете видеть главный тормозной цилиндр (от таврии), тяговые аккумуляторы, контроллеры, клеммники. Через весь отсек проходит тяга, управляющая поворотом задних колес. Отсек снизу водонепроницаем и утеплен, крышка отсека служит фрагментом пола вагона.

Рекомендую подписать контакты клемника где-то на крышке. Очень удобно. Документация теряется, а крышка остаётся всегда

По какой улице катаете?

_________________
Дорога покорится идущему

По Советской, каждые выходные с 10.00 до 22.00

Гоняли трамвай на сто осмотреть ходовую и проверить углы схождения после 500 км пробега. Запись в журнале сто: автомобиль - трамвай; вид работ - регулировка схождения)

Герметизация батарейного отсека снизу понятна, а как крышку люка герметизировали?
Слякоть и грязь обуви пассажиров не попадает в батарейный отсек?

_________________
АКБ убивает РАЗРЯД. Но жертву готовит неправильная зарядка.

Крышка не герметична, там просто бурт под уплотнительную резину как в автомобильных дверях. Песок и грязь она не пропускает, но окунать в воду выше крышки нельзя). Это примерно пол метра от дороги.

Сегодня закончили и установили на трамвай токоприемник, уменьшенный вариант настоящего, с завтрашнего дня начинаем заниматься дверями. В двух недельный срок должны навесить и отладить двери.

Молодцы!
И что управление подъем\опуск токоприемника в кабину вагоно-важатого провели, или как в троллейбусах только на катушку на задней стенке вагона?

_________________
АКБ убивает РАЗРЯД. Но жертву готовит неправильная зарядка.

Как и положено на вагоне 1903 года, сзади специальная скобка и узелок на веревке)