Ем... я спробую ще раз.
Там буде похибка не в десятки відсотків. Там буде похибка ЯКІСНА. Тобто, схема буде поводити себе по-різному.

Ну ОК, в решті-решт, то не моя справа. Чекайте - десь за 40-50 хвилин зроблю.

Не лякайтэ мэнэ видразу
Надо погрешность в разумных пределах.

_________________
-----------------------------------------------------------------------
Лучше сразу взяться за ум, чтобы потом не хвататься за голову!

Ну ОК.
Ось Вам напруга на стокові транзистора при різних значення паразитної індуктивності (грубо кажучи, при різних довжинах кабеля, що підключає двигун до контролера. Ще більш грубо кажучи - при довжині кабеля пів-метра, півтора метра і три метра).
Цей параметр (паразитну індуктивність) Ви вперто ігноруєте.

Як Ви бачите, поведінка схеми "трохи" відрізняється шоразу. Чи можна таку похибку ввжати "в розумних межах" - то вже Вам вирішувати

ПОМИЛОЧКА ВИЙШЛА - РЕДАГУЄТЬСЯ

А что, красиво выглядит, добавка всего лишь 100 вольт к источнику питания (при самом "длинном" проводе) - это есть весьма неплохо!

_________________
-----------------------------------------------------------------------
Лучше сразу взяться за ум, чтобы потом не хвататься за голову!

На здоров'я!

ПС додав струми, оновив попереднє моє повідомлення

Благодарю, немножко на время отвлекусь, здесь я что то сразу не смекаю увы.

_________________
-----------------------------------------------------------------------
Лучше сразу взяться за ум, чтобы потом не хвататься за голову!

При предложенных вами параметрах во время открывания ключа от батареи потребляется нарастающий ток амплитудой до 105 ампер со спадением в паузе до 6 А ( идет подзаряд конденсатора) . На конденсаторе провалы порядка 10 вольт, токи 190-200 А. Вряд ли реально такие хорошие конденсаторы существуют, обычно сопротивление их выше и провалы будут больше.
В индуктивности практически стабильный ток 240 А

Стоп, дядьки. Чекайте трохи - я помилку допустив.
Шановний Мікроватт, якщо не важко, скажіть "навскидку" (з точністю до порядку), яку буде мати індуктивність півметровий провідник діаметром 5 мм?

Порядка 2.5 нГн на метр.
https://wpcalc.com/induktivnost-pryamogo-provoda/
Но то уже вы блохи подковывать собрались. Основное - ток от батареи таки импульсный.

Більше (стосовно індуктивності)
Калькулятор Ваш бреше (тобто не Ваш, а той що Ви запропонували). Сам ним користувався, не догледів - але, здається, бреше.
Скоріше за все, кодер десь кому загубив або з розмірностями наплутав.

https://rcl-radio.ru/?p=40795

Стосовно струму - а що, хтось сумнівався?
Кілька сторінок назад же робив те ж саме - що, воно вже зіпсувалося, і треба було "свіжі графіки"?

Угу, разбег на два порядка, явно ошибка. Н-да, если полмикрогенри, то на таких токах... Иголки нужно внимательно убирать на входе схемы. Вообще-то, сталкивался я с этим и при меньших величинах. На метре провода при токах в десять раз меньше входные полимерные электролиты взрывались при подключении.
А по току... ну, меня из-за этого IRDE уволил и сочинил мне биографию такую, что нигде лифтером не возьмут.
Правильный irde-контроллер не дает импульсных токов от батареи, а правильный симулятор должен это обязательно доказать. Так что проверяйте симулятор, а то тоже уволят без выходного пособия.

А мені байдуже. Далі фронту не пошлють, далі фрілансу не звільнять.
Станемо спиною до спини і будемо відмахуватися симуляторами в чотири руки

Стосовно "голочок" - зараз запустив з новими індуктивностями.... жах-жахіття (що й очікувалося - з самог початку не повірив тому онлайн-калькулятору, з практики памятаю, що індуктивність повинна більшою бути).

Ну а загалом - нічого нового не відкрили, все давно вже підтверджено практикою. Снабери поближе до корпусів транзисторів, побільше корпусів в паралель, шунтуючий двигун діод (вірніше - польовик, так буде менше втрат) поближче до двигуна... Ги.. виходить розподілений ШІМ-контролер

Миливат , я же вас не трогал ,
Но раз уж вы меня , то имею право ответить,

А вы предложите им свои балансёры , покажите корочки от 300 экзаменов и зачетов , авось и примут в штат , хотя бы дверь в лифт открывать.
Стабильная зарплата , 100% занятость , соцпакет.....
Согласитесь , это ведь лучше чем бродить по форумам самоделкинх и предлагать никому не нужные поделки

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

Ну так мы же не создаем альтернативную физику. Пользуемся той, какая есть.
В ней дроссель на кухне, и в автомобиле, китайский и французский ведут себя одинаково.

ясен пень ,
Для того что бы открыть что то новое , нужны умные мозги.
Вам же хватило только на базовую модель , да и то куча косяков всплыла .
Смоделируйте полную цепь , как в настоящем контроллере .
С шунтом в фазной цепи , с быстродействующей МС триггера защиты , вот тогда это будет иметь смысл.
А то что вы сделали , это сферический конь в вакууме .

Да и в русле дискуссии , никто не отрицает импульсов в батарейной цепи , речь о том что они не запредельны , и их влияние на акк. гораздо меньше чем быстрая зарядка или Т*

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км