Сокол, не обращай внимания на дядь, которые не могут "нарисовать" простые компьютерные графики элементарных процессов в схеме. Их "умение" - наносное.

И никогда перед ними не оправдывайся. Форум на то и существует чтобы получать ответы на вопросы.

_________________
-----------------------------------------------------------------------
Лучше сразу взяться за ум, чтобы потом не хвататься за голову!

Я же и говорю, в полностью открытом и полностью закрытом состоянии греться не будет, а промежуточное состояние будет только на короткое время.
Покажите мне реастат на 500 ампер, он существует ?
50 штук 25 амперных биполярников стоят 1000 грн

На крыше старых тролейбусов реостаты.
25А транзисторы в ключевом режиме, в линейном они 1А ну 2. На хорошем радиаторе. Т.е не 50штук а 500 , не 1000 а 10000+ плюс радиатор еще 5

_________________
CEO COOLON MOTORS
Head Project "City Truck "COOLON"
https://coolonmotors.com

Там не реостат, а резисторы которые включаются контакторами, а реостат это такая крутилка плавная, контакт по катушке перемещается, хочу посмотреть на такую катушку для 500 ампер

По-моєму, це безнадійно. Нажаль, зміни в мозку набули незворотнього характеру.

Алелуя

Правильно. А ведро кукурузы - 60 грн.
Только при чем это все к управлению двигателем?

.
.......Соколов Дима, .....Очень прошу, не надо загаживать и ЭТУ ТЕМУ !

Он первый начал, ну ладно, я ушёл.

Сокол, мощные реостаты обычно водяные (десятки и сотни тысяч ампер).
Стоит ванна с водой, в нее опускаются металлические ножи (щиты), ток регулируют поднятием или опусканием ножей, если не хватает тока - воду подсаливают.
В них есть обратная связь, точность поддерживается на достаточном уровне.
Вода естественно парит.

_________________
-----------------------------------------------------------------------
Лучше сразу взяться за ум, чтобы потом не хвататься за голову!

В тролейбусе такого нет

Патон реостат РБП-302 (10 - 330 Ампер)

Наверно и на 500 ампер есть.

_________________
-----------------------------------------------------------------------
Лучше сразу взяться за ум, чтобы потом не хвататься за голову!

Та й що - тема "здохла"??? А я тільки-но зібрався покликати пана Мікровата, пана Бризга....а та інших панове, щоб обговорити концепцію силового модуля...

Та обговорити що завгодно це тут залюбки кожний перехожий. Силового модуля кого-чого?
Як керувати 100 кВт двигуном чи який двигун дитячому самокату потрiбен? Питань же у електротранспортi - стонанадцять...

Я собі так то бачу. Силовий модуль, щоб витримував вольтів з триста та амперів теж з триста (довгортивало), при цьому був нечутливий до "голочок" і витримував короткочасне перевантаження за струмом (обмежене потужністю) разів в три-чотири.
При цьому керувався рівнями "0 - 12В" (0 - закритий, 12 - відкритий).
І ще щоб мав сенсор струму.
Грубо кажучи - кілька мосфетів або ігбт "в паралель", зібраних в одному конструктиві. Разом з драйвером, снабберами і датчиком струму.
Всьо то зібране на мідній пластині і закрите пластиковою кришкою. Конкурентна перевага - менша ціна і функціональність, більш орієнтована на електропривід. Перевага досягається за рахунок великої частки ручної роботи під час складання.
Можна буде використовувати будь-де, в тому числі і для "розподіленого ШІМ-контролеру(с)" ( (С) моє, вибачайте за зухвалість )