Дискуссия о стандарте зарядки самодельных электромотоциклов.

Собсвенно сабж, приглащаю экспертов и знающих людей вступить в дискусию о принятие единого стандарта,
зарядного устройства для электро-мотоциклов, электро-скутеров, электро-велосипедов.

Миссия: Дать возможность электро-мотоциклам и электрод-велосипедам - не заводского типа, получать зарядку на основе общей заправочной сети электротранспорта.

Цель: Стандартизировать: Протокол зарядки, Разъемы зарядок, Ограничени тока, Ограничение вольтажа.

Целевая аудитория: Все самодельные электро-мотоциклы, возможно электрод-велосипеды (с аккумуляторами от 50Ач)

Видимые способы реализации: Плата эмулятор с обменом CAN-Bus протокола для заряда электротранспорта на общий электро-АЗС без вреда как для личного аккумулятора так и для самой зарядной станции.

Поиск и подбор доступных аксессуаров для реализации идеи: Разъемы, Кабеля, Зарядные станции, Конверторы, платы Эмуляции

А что делать тем у кого емкость менее 50Ач(((
за бортом оказались с емкостью от 8 до 50Ач,а это более 70% (если не 90%)электро-двухколесных средств.
обидно

_________________
пробег на Э-веле_20000км
пробег на Э-авто_200км)))

https://electroavtosam.com.ua/forums/download/file.php?id=23790
Вот он, стандарт. Все остальное - пустые хлопоты.

Я так и не понял любовь называть эмулятором все, что с CAN-ом

По делу — да просто J1772 реализуйте и вилку Тип2. Там протокол совершенно элементарный, реализуется даже аналоговыми схемами, а на микроконтроллере заряжаемой стороне вообще полвечера посидеть.

CAN в автозарядках только на Chademo используется и он закрытый (разработчик пытается зарабатывать на лицензиях), ну и потом там про постоянку. Так же CCS открытый, но очень напряжный, и опять же вряд ли для ваших целей вообще надо постоянку.

Можем и при желании сделать и для 16Ач, главное чтобы было уместно и был переходник

Конечно пусть он тоже присутствует. А как на счет того у Вас вилка 220В а рядом заправочная станция?

От Вас, получен самый интересный комментарий, спасибо!

Да, кстати, основная сигнальная часть протокола это информация машине, сколько можно тянуть, и информация станции, что надо включить контактор питания. Если у вас маленький ампераж и вы уверены, что стания будет гарантировано давать и ждать ток больший, чем вы сможете утянуть, то вам всю сигнальную часть заменят два резистора, диод и кнопка. Подробнее вот тут например: viewtopic.php?p=93905#p93905

Или вся эта ветка: viewtopic.php?f=35&t=1344

При создания стандарта, Вас обязательно запишем за вклад!

Пока присматриваем переходник если вдруг понадобится цена наверное под 100дол что много. Нооо

Khons EVSE Электрический автомобильный зарядный разъем мама-папа SAE J1772 к IEC 62196-2 EV зарядное устройство тип 1-Тип 2

Длина кабеля: 1.64Ft (общая длина изделия 2.6Ft)
Номинальный ток: 32A, AC
Рабочее напряжение: 250 В
Напряжение: 2000 В
Спецификация кабеля: 3*6 мм & sup; 2; + 2*0,5 мм & sup; 2;
Материал корпуса: термопластик, огнестойкий Frade UL94 V-0
Материал штифта: медный сплав, серебро + Термопластик на верхней части

Основной сокет J1772 мама (Пока решаем должен быть встроенные в корпус или просто как коннектор на гибком кабеле)

когда коту делать нечего , он вылизыв.. . изобретает стандарт зарядки для самодельных э-мото,

Сколько по дорогам Украины колесит самодельных эмотов ? 1, 2 , 5 ... ?
И ради этих нескольких пока еще ездещях девайсов изобретать каншины , стандарты и шнуры по 100 баксов ?

Пром э-авто никак единый стандарт не выработают , а вы собрались изобретать это для самоделок в количестве 10 шт мотоциклов?

А самое главное , эти мотоциклисты в курсе ? вы с ними говорили ?

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

Дык как раз J1772. Тупо универсальный стандарт, разве что кроме Китая? И то я не уверен. И все машины поддерживают, ну после Лифа по крайней мере.

если так , то зачем что то еще изобретать ?
В чем смысл дискуссии ?

самодельный транспорт ,на то он и самодельный , что каждый волен ставить то что он считает нужным именно ему , а не дяде с магазина .

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км