Всё правильно, но такая большая батарея для слалома и не нужна, уменьшив батарею уменьшится масса и улучшится развесовка. Другое дело, что родстеры уже стали коллекционными и цены явно не для спорта.

_________________
Наши конверсии- http://www.evlab.com.ua/

Спасибо и Олегу , и автору за ссылки. Всё увидел, посмотрел.
С иллюстрированием в инете не так всё плохо, достаточно вводить интересующие позиции на английском (сам протупил ).
Не знаю кому как , а мне авто очень понравилось (до недавнего вообще не знал что он собой представляет). Конструкция и вообще многие решения шикарные. Ну и судя по тому, что я увидел, со сам Бог велел оставлять в нём задний привод. Даже если поставить задачу максимум по внедрению передней ведущей оси, то не представляю как! Это только если полностью
Реконструировать всю переднюю силовую часть ...
Сколько весит поагрегатно силовая установка (двс, кпп)?

Вот чтобы я ставил

Авто весит 870
Мотор 138
КПП 30-35

Надеюсь, всем понятна общая канва проекта - построить электроавтомобиль для автослалома, не уступающий автомобилям с ДВС. То есть, определить существует ли доступная конфигурация, оценить ее, понять, пришло ли время и если пришло, то реализовать.
В этом плане, строить на спидстере задний привод, имея на руках комплект компрессора, превращающий его в 250 - сильного аналога тесла родстера с весом 900 кг... Наверное, в данный момент не удастся приблизиться к такой конфигурации...

...так тесла-мотор тоже имеет за 200-ти кВт, к тому же электрические лошади сильно отличаются от топливных ...
Ну не знаю, я бы рискнул. Тем более что именно такая конфиг. минимизирует возможные переделки. Кроме того думаю, что по массе большого превышения не будет. Ну мож. 920-950 кеге.
(...но это конечно сугубо личный взгляд на вопрос...)

Тільки не закидуйте тапками..
А є якесь нижнє обмеження(верхнє-вага ми вже побачили)
а нижнє?
Адже якийсь мотоцикл.або обернений трицикл - як на мене на порядок маневреніший і потужніший (на кг ваги)

_________________
Пробіг на електротязі 42000

Правильный вопрос! Как раз сейчас давим на орга, чтобы прописал нижнюю границу. Пока на вопрос про твиззи сказал что точно не проходит. Соответственно, квадрициклы типа таззари тоже не подойдут. Значит, начинается со смарта, мини, фиат 500. Скорее всего будет прописан вес и габариты

тут Остапа понесло....
Якщо обмеження тільки вага і габарити - проектуйте щось типу двох спарених мотоциклів з колесами які нахиляються+мають можливість повертатись в різні сторони(для кращого проходження наприклад лівого повороту - передні вліво ,задні вправо . при чому кут повороту і кут нахилу внутрішніх і зовнішніх коліс - різний)
А вагу набирайте двигун+батареї,адже сам кузов у такому варіанті буде важити 200-300кг максимум.

_________________
Пробіг на електротязі 42000

Пока не вижу как можно получить меньше тонны

Вариант с CRX, двумя лифовскими моторами и 40кВт/ч батареей из тесломодулей выглядит более перспективным. Там даже при небольшом превышении тонны можно много вытащить полным приводом

Ну чё-ж?!
Мотор с кпп у вас 170+ кг., силовой блок Теслы ну может 70+
Систему охлаждения вычитать не будем - она будет нужна. Но можно ещё немного скинуть за счёт выхлопной, бака (с бенз. пусть даже с минимумом) - может килограмм 20-ть и набежит. Вот вам и батарея. Ни зарядки, ни других сопутствующих атрибутов эл.мобиля вам не надо.
Хотя может я и приукрашиваю...

Так то-ж Лотос!!! а то какой-то цеэрикс...

...дайте мне один!... Лотос в смысле... у вас их всё равно много
Я попробую сделать...

серьезно?

Насколько я понял, вес батареи меньше 200 кг никак не получится. А в реальности, так и ближе к 300 с учетом корпуса

https://www.youtube.com/watch?v=Rt4fGIoVMpM
Вот видео (хоть и не очень информативное) с тесла мотором и батарейкой ш.вольт