Хорошо, допустим мотор такой можно взять за 2000 грн. В "славянку" нужно перематывать? Я просто слабо ориентируюсь в теме асинхронников, не интересовался.. А сколько будет стоить контроллер на 10 кВт хотя-бы при 72В батарее?

НА сайте Келли очень большой выбор от 200 до 1000 евро . https://www.kellycontrollers.eu/motor-v ... /kelly/kac
До 400 долл можно купить подходящий . В любом случае двигатель мотается под каждый конкретный контроллер .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

Существуют индукционные моторы с довольно приличными массо-габаритными характеристиками, к примеру загляните в мою тему, моторчик 16кВт механической мощности с крутящим моментом 60Нм весит всего 11кг и это при напряжении 48в. Запитайте его от 72в и получите 24кВт, думаю для мотоцикла хватит за глаза. Контроллер Kelly KAC7230H аналогичный Вашему KLS7230S стоит 219$. Так же существуют и другие китайские контроллеры и всегда можно посмотреть в сторону б/у Curtis.

С удовольствием почитаю Вашу тему, киньте ссылку

Она пока не сильно обширная, но скоро будет продолжение
https://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=27&t=3842

Давайте уже оба, продолжайте.
Был у ребят с Тесла Сервиса.
Меня поразил троечный двигатель. Кг 20 всего железа. В масле купается. Вкачивают ппц. 200+ кВт.

_________________
CEO COOLON MOTORS
Head Project "City Truck "COOLON"
https://coolonmotors.com

Приветствую, Виталий! Мотор же там асинхронник?

Там PMSR типа моего, но с магнитами.
Но магниты только на низких токах работают. На больших железо. Но и асинхронники тоже вроде ставят на передок. У них выше отдача на высоких оборотах. Непонятно. Убрали бы магниты.

https://youtu.be/Lj1a8rdX6DU . Об'ект на 4минуте )

_________________
CEO COOLON MOTORS
Head Project "City Truck "COOLON"
https://coolonmotors.com

Это IPM, на сегодня самый распространенный (наверное - что то знают?) тяговый мотор в электричках.

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

Вкачать то можно и 500 в него, масло будет дыметь кипеть, а что они с него скачивают (снимают по механической мощности) - вот вопрос (и как долго) .

Фантазиям нет предела.

_________________
-----------------------------------------------------------------------
Лучше сразу взяться за ум, чтобы потом не хвататься за голову!

У теслы не совсем IPM, а ipm-SR дополнительный канал для магнитного потока без магнитов присутствует явно и открыто ) . И асинхрон они не отпускают. Новые модельки с асинхроном заявлены. Асинхрон все же надёжнее и размазывает потери по ключам лучше синхронника. Особенно на низах. По вкачиванию. Да можно вкачивать , пока можешь отводить тепло. КПД мало кого волнует. Разве что с позиции меньше тепла )) практически все движки имеют равный КПД в равных режимах на единицу массы. Сила Ампера одинакова. Сталь одинакова. Зазоры одинаковы, и т д.. вопрос в конструктиве и в управе.

_________________
CEO COOLON MOTORS
Head Project "City Truck "COOLON"
https://coolonmotors.com

Не знай, не знай что КПД никого не интересует - а как же конкуренция за максимальный пробег на одном заряде батареи?

Где то здесь лукавство)).

_________________
-----------------------------------------------------------------------
Лучше сразу взяться за ум, чтобы потом не хвататься за голову!

... стараются особо не освещать данные сколько будет пробега на такой-то конкретной скорости или мощности.