Есть лифы с 3 и более тыс. QC, пробегом 250+ тыс.км, в реально хорошом техническом состоянии, лишь батарея под замену.



По номеру ячеек видно, что больше всего пострадали ячейки в задней части ВВБ, они больше всего перегреваются.

Вот вид изнутри:


Но это еще ничего, по сравнению с ячейками в 40ке:


С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

Есть два вида замены:

1. Замена лишь ячеек. Но кривая заряда-разряда сильно отличается и на приборке будет бред. Помимо этого будет использоваться не вся емкость ВВБ.

2. Ставится ВВБ в своем корпусе со своей БМС вместо старой батареи. Но т.к. БМС новой ВВБ и VCM лифа не совсем понимают друг друга, тем более ID новой ВВБ отличается от родной то нужно немного вмешатся в систему. Подшить новую ВВБ с другим ID не сложно и не дорого. Но для понимания между БМС новой ВВБ и старым лифом нужно подключить кан-мост, 4 провода (+12В, GND и 2 провода к кан-шине: CAN_L и CAN_H). Работает по принципу атаки человека по середине - MITM. Кан-мост будет получать кан-сигналы от БМС, переводить их для понимания блока VCM и отправлять обратно в шину.

Работает как в ZEO так и в AZEO. Для ZEO нужно будет перепаять провода с 24пин на 36пин адаптер.

Тот кан-мост (~500€), который используют немцы помимо всего еще может:
- снизить макс.мощность/силу тока при зарядке на чадемо до 35кВт/90А. Заряд чуть медленнее но нагрев ВВБ в раза 2 меньше;
- выставлять от 50 до 100% SoC границу для отключения родного ЗУ, как в тесле, только с шагом не в 10%, а 50, 58, 66, 75, 83, 92, 100%;
- установка макс мощности ЗУ от 1 до 6кВт с шагом в 1кВт;
- еще всякие мелочи, долго описывать...

Механическая часть установки 24, 30 или 40кВтч ВВБ не сложная. Можно и на 62кВтч но нужны некоторые доработки.





С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

Что будет если установить новые элементы на 40кВтч или вторую батку и не ставить Кан мост?
Кроме неверного пробега.
Будет ли лиф выбирать полную ёмкость и как он определяет, что пора включить черепаху?
Раньше думал, что черепаха включается по напряжению, но первая зима меня порадовала черепахой на 25%

Если в 24 кВт*ч поставить ячейки от 40 кВт*ч, то однозначно не будет задействована вся ёмкость. Пробег будет отображаться неверно. Время зарядки тоже.

Но по напряжению на каждой ячейке, можно понимать, что машина ещё проедет много км?

_________________
Монтаж охранной сигнализации, видеонаблюдения https://gvardia-s.dp.ua/

Конечно. Включаете диагностику на телефоне и рассчитываете остаток пробега, вместо того чтоб следить за дорогой

У меня на Рено Кенго стационарно закреплена старая мобилка с программой, и всё отображается онлайн.

_________________
Монтаж охранной сигнализации, видеонаблюдения https://gvardia-s.dp.ua/

В Киеве за мобилку выбили бы окно в первую ночь.

Когда выключена её не видно.

_________________
Монтаж охранной сигнализации, видеонаблюдения https://gvardia-s.dp.ua/

На самом деле разговор не о том. На 40 кВтч ячейках чуть другой диапазон напряжений. И вся ёмкость не будет задействоваться БМС-кой на 24 кВтч.