Спасибо за теорию.
Но есть ли раельные примеры, кто может сказать конкретно про курстис и свой практический пример, "У меня куртис, 48В 650А, педаль в пол, батарейный ток сразу снимает 650А, мощность батарейная 31кВт, шлифует асфальт.."

Например, у меня было на щёточнике, педаль в пол, 155А ток, 11кВт мощности, шлифует асфальт на разгоне 0-30км/ч. Сейчас у меня келли 72В, 300А. Anti-slip выключено, педаль в пол, вяло батарейный ток поднимается до 145А, мощность 10,5кВт., дай Бог заехать в горку..

_________________
Ищу владельцев Bio Auto evA-2 для обмена опытом!

А какая макс. Скорость?

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

Максимум разгонял 70 км/ч.
Контроллер выдает максимум 250Гц. Обороты, если не ошибаюсь, раскручивал он не более 4000, кажется 3700.

Стоковый мотор макс 2800 оборотов, макс скорость 70кмч,
(2800/70=40 оборотов на 1км, 6000 об/мин (при 300Гц) у нового мотора /40 = 150 кмч
или 5000 оборотов при 250Гц = 125кмч)
Это всё теоретический расчёт, который очень разнится с реальной практикой - везде погрешность, либо старый мотор раскручивал больше, либо врал старый тахометр или врёт келли тахометр.. Но скорость не важно, важна мощность, будет ли куртис мощнее келли, или по факту его 650А окажутся 3,5кВт батарейной реальной мощностью..

Вот у меня сейчас и стоит остро вопрос - даст ли замена келли 72В 300А на куртис 48В 650А хоть что-то или я поменяю шило на мыло.. Была б написана где-то реальная мощность или кто-то сказал реальный опыт, можно было бы делать выводы.

_________________
Ищу владельцев Bio Auto evA-2 для обмена опытом!

То он не настроен.

_________________
-----------------------------------------------------------------------
Лучше сразу взяться за ум, чтобы потом не хвататься за голову!

Я много на это времени потратил, связывался неоднократно с производителем, использовал его рекомендуемые настройки. В конечном итоге производитель сказал, что контроллер слабый для этого мотора и помочь не смог. На данный момент стоят наиболее оптимальные настройки, при которых она более-менее едет и не уходит в ошибки.

Если у вас есть опыт в настройке и можете помочь советом буду очень признателен.

_________________
Ищу владельцев Bio Auto evA-2 для обмена опытом!

Напомните марку контроллера точно, или скиньте на него мануал.
И какая у вас батарея в а/ч. (литиевая?).

_________________
-----------------------------------------------------------------------
Лучше сразу взяться за ум, чтобы потом не хвататься за голову!

KAC7230H
Мануал https://kellycontroller.com/wp-content/uploads/kac-h/KellyKAC-HUserManualV1.10.pdf
Тут я кидал более полное описание параметров полученное от производителя. https://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=34&t=3970
Батарея 40 лифовских консерв, 20S
Просьба ответ в ЛС или той теме дабы тут не отходить от темы curtis

_________________
Ищу владельцев Bio Auto evA-2 для обмена опытом!

Формула , связывающая крутящий момент , скорость вращения и мощность двигателя .

М=9550*Р/n ,

М - Нм ,
Р - кВт ,
n - об/мин .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

Для ответа на вопрос надо знать исходные (заводские ) параметры двигателя .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

Двигатель из этой темы. Вы его мотали.
https://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=109&t=3644

_________________
Ищу владельцев Bio Auto evA-2 для обмена опытом!

В таком случае Куртис на 650 А можно ставить , будет однозначно лучше .
И сделайте фото наконечников .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

Ап.
Кто не любит щетки в электродвигателе и боится 400 вольт в машине велкам!

0б325В6Ч22

предложение актуально? интересует самый нижний на картинке. Уточните пжл его параметры и цену

_________________
Желающий создавать находит средства. Не желающий- причину