Може якраз з цими налаштуваннями і повязана різниця між нашими параметрами витрат електроенергії ?
У Вас в 1,2-1,5 рази кращий пробіг , в мене не треба перемикатись між передачами.

_________________
Пробіг на електротязі 42000

Думаю, что Вам, Виктор, для уменьшения расхода нужно отрегулировать схождение колес или привести клиренс машины к исходному за счет подбора более мягких пружин подвески. В этом я убедился на собственном опыте. Если интересно, напишу как отрегулировать схождение передних колес в гаражных условиях с достаточной точностью с помощью недорогого лазерного нивелира.

_________________
Ищу владельцев электроавто Eva-5 Bio Auto для обмена опытом.

Снял небольшое видео разгона моей Евы с места на пятой передаче:


Контроллер жестко ограничивает ток двигателя в зависимости от оборотов, сначала около 50 ампер, потом 80 ампер, лишь на скорости около 60 км/час, это 2000 об\мин на пятой передаче, ток в двигатель превысил 110 ампер, пошел подхват. Разгон до 60 км/час продолжался около 30 секунд. Отсутствует главное преимущество электромобиля перед ДВС - максимальный момент с нуля оборотов. Не знаю, какие настройки из тех семи, которые озвучивал Вадим, нужно изменить, желательно сравнить с настройками машины Виктора. Складывается впечатление, что контроллер продолжает находиться в режиме защиты батареи, не позволяя двигателю развивать мощность.

_________________
Ищу владельцев электроавто Eva-5 Bio Auto для обмена опытом.

Разрешение ещё не спрашивал. На Био-авто все неделями в отъезде на продаже электробуса.

Перевірив свій розгін на пятій - 25 сек з нуля до 60 км/год
Якщо розганятись з третя-пята - 18 сек ( точність плюс/мінус секунда)
Розганятись перша-друга-третя-четверта-пята - без толку - більше часу витрачаю на перемикання
Розганятись друга(або третя)-четверта-пята - може й швидше на секунду-другу , але не вартує...

_________________
Пробіг на електротязі 42000

Темп разгона у нас примерно одинаковый, значит оба наших контроллера не дают номинальный ток в двигатель до 2000 об/мин, то есть они находятся в режиме защиты батареи.

Нужно пробовать изменить 1 и 4 пункты настроек.

_________________
Ищу владельцев электроавто Eva-5 Bio Auto для обмена опытом.

Сьогодні пройшов першу тисячу на електротязі
Правда вертався додому такими буєраками що .... отримав проблемку
Їхав через глибокі калюжі і в якийсь момент контролер відключив батарею... тобто так ніби батарея розряжена ( вмикаєш запалення, стрілочка гойдається до 1000обертів, потім падає на нуль і не піднімається + не загорається зелений чек.)
Робити нічого дотягнув на шнурку...(тягнув пару кілометрів)
Перевірив тестером на батареї 149 ( в мене відключає на 123-133 - як контролеру захочеться) , ввімкнув запалення - машина поїхала...
Саме запитання
В контролера є якийсь захист(чи в двигуна) який відмикає батарею якщо в якусь критичну точку (двигун/батарея) потрапила вода?
Чи може перегрів двигун рухаючись на третій по буєраках - і контролер відімкнув бо перегрівся двигун.?

В кого які версії ?

_________________
Пробіг на електротязі 42000

Защиты по температуре двигателя там нет. Основная проблема всех Ев - плохие контакты на разъёмах. Ищите намокшие разъёмы.

У меня Ева-3 тоже дёргается при недостаточной нагрузке на малых оборотах. Примерно до 1500 об/мин.

Нарешті доставив ще 4 елементи..., тепер 44S1P
1 Максималка на 5-ій - 110
2 На третій , під горку пре 60 легко
4 Розхід суттєво зменшився , цифри дам через тиждень , коли переконаюсь що мені не здалось
5Тепер розумію чому vpa, переймався настройками контролера, просто поки я їздив в економ режимі, то я до нього звик і вважав що це добре , але отримавши можливість повного режиму...

_________________
Пробіг на електротязі 42000

Виктор, поздравляю с выходом из экономрежима! У меня это в прошлом, но впечатления остались, как будто в один момент кандалы спали, якорная цепь лопнула и крылья выросли...
Я думал, что максимальная скорость достигается на четвертой передаче, а пятая для экономичности, снижения шума от двигателя. На Вашей Еве не так?
Виктор, при переключении с низшей на высшую передачу, есть несколько, около пяти рывков двигателя, как будто очень быстро нажимать и отпускать педаль газа? Особенно заметны, если обороты после переключения ниже 2000?
Теперь можете заряжать батарею штатной зарядкой более полно. Моя дает около 178,4 в в фазе CV, это по 4,055 в на ячейку, включается при напряжении батареи ниже 164 вольт, заряжаю через два дня на третий.

_________________
Ищу владельцев электроавто Eva-5 Bio Auto для обмена опытом.

1 Якось взагалі не вкористовую 4-ту , тому заперечити або підтвердити тезу що на 4-тій найвища швидкість - не можу
2 Я прагматично-лінивий, а тому передачі не перемикаю , якщо бачу що в корку - їду на 3-тій , якщо на трасі - на 5-тій
3 Ще два дні ( до понеділка) не зможу використовувати повністю можливості зарядного , бо на новій батарейці з 4-х елементів спалив перемичку між першим і другим ( або погано пропаяв , або 2 пластинки нікелевої стрічки 0,2 мм малувато для струмів в 100-150 ампер )

_________________
Пробіг на електротязі 42000

15-20А/мм2 Как она вам там вообще ничего не подпалила.... Вы везучий.

Получил разрешение срисовать схему кабель и выложить программу настройки контроллера.

Огромное спасибо, Вадим. Получается, что нужен раз'ем на 16 пин мама-папа? А где можно купить-достать такой?

_________________
Ищу владельцев электроавто Eva-5 Bio Auto для обмена опытом.

Если не ошибаюсь то разъем похож на fw-c-16f-b
http://bit.do/exQKQ