да, что-то буду лепить снизу, чтобы грязи меньше летело

Как говорил один Стас: "Дела идут!"



Маленький спойлер, в этой серии выезда не будет

У меня один совет и один вопрос. Начну с совета.
Если вам надо повысить сопротивление термо датчика то можно последовательно с ним подключить обычный резистор на 8кОм как будет роботать надо проверять, ну или найдти ещё четыре таких датчика на 2кОм и соединить последовательно.
Теперь вопрос. Плата что вы сняли она вам нужна. Мне бы взглянуть на неё в хорошем разрешении. Сможете сделать фото?
Как закончите переделку интересно будет узнать итоговую стоимость переделки всей и отдельно электро части. Мотор, плюс плата, плюс зарядные и тд.

C Aze0

_________________
не говорите, что мне делать - я не скажу куда вам идти

Невже нтс10к дорого вартують? На алі замовити, якщо вже нема з чого видрати його

Вот вариантик:

В любом радиомагазине
https://mega-radiodetali.com.ua/termore ... 0-kom-4504

PS. после такого сообщения куда я со своими терморезисторами NTC

_________________
Evel GTS1000 6Т, Evel Eco 32A 12 mosfet, LiFePO4 16S 20Ah Carnell

Родная плата не нужна, так новая плата от Andy210 её полностью заменит. Инвертор у меня ZEO.
По термодатчикам у меня пришла неплохая мысля.
Термодатчик в движке при комнатной температуре примерно 18кОм. Вот характеристика с мануала:


Если в параллель поставить 2шт 10кОм соединённых последовательно, например снаружи движка и на радиатор, то общее сопротивление вместе с датчиком в двигателе получится примерно 10кОм. Это сопротивление терморезистора термостата w1209.
Термостат как у меня W1209 в сервисном режиме, имеет возможность калибровки -7 +7 градусов. Термостат будет одновременно реагировать на 3 датчика, точность уменьшится, но что-то среднее о температуре двигателя и инвертора знать будем. Термостат будет включать на полную мощность помпу и вентилятор.
Надо провести эксперимент...

Комплект от лифа 800у.е
Плата от Andy пока не знаю, около 600у.е
Зарядки будут Delta по 650грн
Весь проект уже перевалил за 8000у.е., это без платы управления.

в моторе датчик не нужен... на контроллер можно прицепить,... на самом деле,мы когда поначалу плату откатывали,на бусике не было ни помпы ни радиатора..мотор не сильно грелся,а контроллер да,градусов до 50-60 нагревался

_________________
подтягивайтесь на страничку
https://www.facebook.com/Create-your-el ... 8811748137
постараюсь чтобы было интересно!

Исходя из написаного - воду нужно подавать охлажденную с радиатора сперва на инвертор, а потом на двигатель?
какой размер радиатора оптимален для лифовского двигателя?

_________________
не говорите, что мне делать - я не скажу куда вам идти

ну да,инвертор первый...а радиатор хз,я на ровере родной оставил...вентиляторы снял...

_________________
подтягивайтесь на страничку
https://www.facebook.com/Create-your-el ... 8811748137
постараюсь чтобы было интересно!

Все хотел спросить, а как планируется регулировать производительность помпы?

Два режима. Первый через плату для ДХО или дальний свет в пол накала(надо тестить, я ещё не пробовал подключать), либо на реле поворотов сделать, чтобы прерывисто работала.
Второй режим без ограничений, по датчику температуры тосола, который я сначала не поставил, родной от лифа. Он будет установлен сразу после инвертора, перед мотором. Дальше радиатор и помпа, которая на вход инвертора. Термостат W1209, показывает не правильную температуру с родным лифовским датчиком температуры тосола(это тот, который в разрез патрубков охлаждения), но в настройках w1209, можно расширить диапазон срабатывания.
Нужно под капотом ещё какой-то ящик лепить, куда всё доп.оборудование ставить:)

Ясно, это скорее всего ШИМ по напряжению (а может и по току). Тоже буду делать для режима по умолчанию "понижайку" на помпу, а то при напряжениях борт сети 4s маслает чрезмерно.