Доброго всем времени суток. Пытался сам разобраться в теме, но хочу уточнить у знатоков следующее.
Приобрел я готовый LifePo4 аккумулятор на 12 Вольт, сделанный в Украине. Еще не пользовался, не сезон рыбалки с лодки. У него только два вывода плюс и минус.
Изготовитель говорит, что БМС внутри присутствует.
Вопрос первый, можно ли его заряжать зарядным для "свинца"? Отключит ли БМС аккумулятор от зарядного в конце зарядки, если напряжение на клеммах АКБ в тот момент будет, например 17 Вольт? У моего зарядного можно отрегулировать зарядный ток. В процессе заряда он несколько снижается и при этом растет напряжение на клеммах АКБ.

Можно заряжать зарядкой для свинца. Они индентичны по напряжению с кислотником.

_________________
Evel EndurA, 62v 28Ah Jik,VOT EM-100s(new gen), QS90....

thunder_blade, судя по тексту, у старттопика не зарядное для свинца, а кипятильник на 17 вольт, лиферу от такого может поплохеть.

Что касаемо БМС, если она исправна то отключить должна, но постоянно заряжать повышенным напряжением чисто в надежде на БМС повышает риски. Я иногда и сам свою велобатарею(ионки) заряжаю добавочной зарядкой на более высокое напряжение (она для лифера на 58в+, а надо как основная на на 54,6), и хоть я более менее уверен в своей БМС(периодически проверяю) на ночь такой вариант не оставляю (БМС дурканет и можно не выжить , риск хоть и минимальный но фатальный). С лифером конечно побезопаснее, батарея с большей вероятностью просто испортится чем загорится.

_________________
2 моноколеса, 2 электровела, 2 подводных буксира, надувной электро-каяк.

Был вопрос можно ли Автозарядкой для свинца заряжать, ответ Можно, а чем и что там у его зарядки кто ж знает...

_________________
Evel EndurA, 62v 28Ah Jik,VOT EM-100s(new gen), QS90....

возможно топикстартер имел ввиду не 17В а 14,7В ?

_________________
Конверсия Ситроен Виза в электро: https://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=26&t=3129

Так в том то и дело что до сих пор продаются зарядки для свинца промышленного изготовления в которых кроме трансформатора, мостового выпрямителя и балластного резистора ничего нет, и соответственно напряжение холостого хода там прилично завышено. А если регулировка есть, то тупое управление семистором или транзистор с переменником в базу (т.е. никакими обратными связями не пахнет) Да, в современных импульсных зарядках такой дичи нет, но хрен его знает какая там у старттопика. Пока он про свою подробнее не расскажет, однозначного ответа быть не может.
А так то да, сами батареи 4S лифера и 6S свинца совпадают по порогам, но не по поведению в конце заряда (свинец упрется в свои ~14.7 и будет мужественно кипеть, а лифер пулей улетит к верхнему напряжению зарядки, и хорошо если БМС точно рабочая, и даже если рабочая, то вместо нормальной балансировки будет нервная икотка вкл-выкл).

Эти слова старттопика косвенно подтверждают что режимами CC/CV там не пахнет, и в наличии тупой кипятильник.

_________________
2 моноколеса, 2 электровела, 2 подводных буксира, надувной электро-каяк.

Почитаемо що напише ТС після наших коментарів.
Взагалі то кажуть так "Заряджати АКБ лифепо можна за допомогою ЗУ для свинцю, але не довго".

Але виникає логічне питання навіщо роблять ЗУ для кожного виду \типу хімії АКБ окреме ЗУ?

Бо процедура зарядки різних елементів різна. Якщо встановлено БМС на сбірку АКБ то вона малаб захистити сбірку від не бажаних\не допустимих режимів зарядки, але і даллі це є головне - справна БМС чи ні.

_________________
АКБ убивает РАЗРЯД. Но жертву готовит неправильная зарядка.

Так и есть. Трасформатор, выпрямитель и регулировка на семисторе или транзисторе.
Ток заряда регулируется и каким-то образом стабилизируется. Т.е. при зарядке автомобильного АКБ он остается практически постоянным, только в конце заряда несколько снижается. По мере зарядки АКБ напряжение на клеммах постоянно растет.
Как я понял БМС должна отключить аккумулятор. Но есть риск, что она может не сработать.
Есть попутный вопрос. Если сделать или купить DC/DC преобразователь с выходом 14,6 Вольт и подключить между зарядным и аккумулятором? Сработает? Пару процентов недозаряда АКБ меня устроит.
Вскрыл свое зарядное. Схемка на тиристоре КУ106А, несколько резисторов, конденсатор и еще что-то мощное на радиаторе. Без подразборки не видно. Зарядное "древнее" "индивидуального изготовления". Служит у меня уже очень много лет.

Если коротко, то да.
Желательно перед дисишкой конденсатор поставить, в идеале 1000 мкф на каждый ампер

_________________
2 моноколеса, 2 электровела, 2 подводных буксира, надувной электро-каяк.

Дисишка не любит пульсаций?

БМСка может их не любить...
Из за малой разницы вход-выход дисишки, особенно ближе к концу заряда, сетевые пульсации пролезут на выход, и БМСка может устроить игру силовыми ключами на сетевой частоте, учитывая что там перед ключами обычно быстрых драйверов не ставят, то для ключей это может стать близким к линейному режиму с соответствующими разогревами и последующим выходом из строя. Я предпочитаю в таких случаях перебдеть, чем надеятся на авось который пронесет.

_________________
2 моноколеса, 2 электровела, 2 подводных буксира, надувной электро-каяк.

Хочу уточнить. Конденсатор лучше на входе или на выходе дисишки?
Старые советские электролиты лучше наверно не использовать?

вроде как должно быть понятно что на входе дисишки.

Про конденсаторы, если места вагон, и конденсаторы не совсем шлак, то почему бы и нет, я вон импульсную микросварку из конденсаторов времён Юры Гагарина собрал (правда часть отбраковал, но это просто у меня их было с запасом).

_________________
2 моноколеса, 2 электровела, 2 подводных буксира, надувной электро-каяк.

Конденсаторов есть несколько штук по 5000....10000 мкф. Не устанавливались. Но как понять их состояние... Тестером можно проверить на КЗ и какой-то заряд увидеть... И все.

Зарядите конденсатор от Вашего зарядного и оставьте на час, а потом железкой коротните- у кондиков от 5тыс и без утечки будет неплохой бах...