... типа того. Выжимал максимальные обороты. Потом захотелось еще... Стал увлекаться ослаблением поля.. Потом два раза поймал рассинхрон... Удары были такие, что думал мотор разорвет вместе с тисками в которых был закреплен.. . Но после этого работал нормально. Пока на очередных тестах с максимальными оборотами, не раздался скрежет и сноп искр во все стороны . Повредился бандаж. два магнита сорвало с места. Они теранули статор и практически полностью размагнитились (цвет аж сине-фиолетовый). Впринципе ничего страшного, два магнита можно легко заменить, но если не удастся мне вернуть изоляцию пластин статора, то мотор однозначно на полку экспонатов не удачного рукоблудства

В общем то интересует три вопроса; обороты, нагрев и ток ХХ.

_________________
---------------------------------------------------

В генераторах обычно пакет на внешней стороне проварен, а значит по постоянке у них контакт всегда есть, и можно попробовать сожрать зубные залипухи электроэрозией. Подать напругу с лабораторнка вольт ~20, и мокать зубы со слипшимися пластинами по одному в металлическую чашку, к чашке второй провод, еще быстрее процесс пойдет если в чашке с электролитом будет кусок меди повторяющий поверхность зуба, что бы между зубом и медяхой можно было держать минимальный зазор (смотреть по току), так процесс пойдет сильно веселее.

_________________
2 моноколеса, 2 электровела, 2 подводных буксира, надувной электро-каяк.

...буду пробовать разные варианты. Изначально у этого генератора пластины были друг от друга изолированы. Пытался прозванивать, было глухо. Сейчас, после того как внутри магниты пошлифовали , всё звонится..
Начну с протравливаниями кислотами.

С ослаблением поля теряется крутящий момент и КПД. На сколько я знаю, вотол не умеет включать ослабление после достижения максимальных оборотов без ослабления. Оно у него или включено с 1 оборота или выключено совсем. А если так, то зачем потери КПД? Имхо ослабление тут не очень полезно

_________________
Блог о парусных путешествиях www.dnevki.net

..мне было интересно посмотреть на работу мотора на больших оборотах, влияние ослабления на обороты и ток.

..вообщем статор протравлен, залакирован, новые магниты уже едут.
посмотрю получится ли восстановить до первоначальной кондиции.

С бандажом как будет, из чего?

_________________
---------------------------------------------------

...тот же кевлар. только больше слоев.

Не вижу логики в Ваших действиях. Вы взяли генератор от дизельной машины, который был рассчитан на меньшие обороты и больший момент. Для этого его сделали большего диаметра, чем для бензиновых.
И пытаетесь разогнать его до больших оборотов?
С этой электрической машины можно получить больше момента, меньше оборотов и никак иначе.

...та не. даже если этот генератор стоял на дизельном моторе, с учетом диаметров шкивов, генератор мог спокойно вращаться с частотой шесть тыщ оборотов. Вращаться физически может и быстрее, Чему там ломаться? Когти ротора разлетятся?
После выполнения работ, от ротора остался только один вал. Да, слабое место, это приклейка массивных магнитов, бандажирование. Желающие могут посчитать какое усилие действует на отрыв магнитов. Там кил 20 наверное. Но и усилие прижима самого магнита 18 кг, плюс приклейка . Просто на будущее, стараться не создавать предпосылок срыва синхронизации и ударных нагрузок. А так все ок. Большой диаметр, это хороший момент. Если конструкция позволит вращаться быстро, то почему бы и нет. Но мне достаточно и четырех тысяч максимальных оборотов.

...новый бандаж из углеволокна .
пока было время, напечатал более производительные крыльчатки

Какие компоненты (клей...) и технология бондажа?
Турбинка лучше пропеллера?

...технология простая. Обезжиривание поверхности, потом тонкий слой эпоксидной смолы. Пропитка углеволокна, плотная намотка, сверху стрейч и плотно обмотка резиновым жгутом. В печку при темп 40град.

пропеллер там не встанет. Крыльчатки воздух гоняют не плохо. Тем более их две стоит.

...моторчик работает. С блочным контроллером крутится до пяти с лишним тысяч оборотов. С Вотолом пока устойчиво до четырех с лишним. Буду крутить настройки еще. Нагрева даже на 4000 нет, хорошо продувают новые крыльчатки.

У вотола же нет опции - работа в режиме джойстика? Когда одной ручкой и передний и задний ход. Если ручка 5В, то 2,5 В это стоп, больше 2,5В - передний ход, меньше 2,5 В - задний.
Это я использую на Келли, интересно как у вотола с этим?

_________________
Блог о парусных путешествиях www.dnevki.net