Лампа накаливания сама по себе дичайший анахронизм)) Как увидеть под капотом горит она или не горит? Или заводить в салон потенциал батареи и ставить торшер на торпедо?))
1. Резистор при глюке контактора не сгорит если использовать правильную схему. Пока замкнута цепь предзаряда на контроллере нет сигнала включения и отключен акселератор.
2. Контроллеры Куртис сами контролируют предзаряд. На остальных заряжаю по времени. Подаю батарейное через резистор на контроллер, засекаю время заряда и потом в реле задержки включения выставляю нужный интервал. Обычно достаточно 1с, реже 2с.
3. Держать ключ на стартере нужно 1..2 с. Миллионы автомобилистов делают это каждый день по нескольку раз))
4. Сфоткаю при случае.

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга електро"
А091 "Богдан електро"
ХТЗ Е25 "Едісон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Дніпро електро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"
https://driver.top/user/68227/

Выше была приведена схема келли, там стоит резистор предзаряда 1 ком., 10 вт. Он никогда не сгорит, хоть замкнут основной контактор хоть разомкнут.

Пленочный 800 мкф. от 400 вольт и выше не встречал чтобы с болтами. Его габарит наверно со шлакоблок? Скорее всего даже больше.

_________________
-----------------------------------------------------------------------
Лучше сразу взяться за ум, чтобы потом не хвататься за голову!

Нетакой и большой шлакоблок ))

_________________
CEO COOLON MOTORS
Head Project "City Truck "COOLON"
https://coolonmotors.com

_________________
CEO COOLON MOTORS
Head Project "City Truck "COOLON"
https://coolonmotors.com

Доброго дня !
Нашел в своих черновиках схему предзаряда примененную на зеленой Таврии Пикап , работает три года нормально.
Принцип работы таков: Включаем ключ зажигания включается реле "Р заж" и заряжаются конденсаторы контроллера, когда напряжение на них достигло примерно 100В срабатывает узел на TL431 и через оптопару и полевой танзистор включется обмотка главного контактора. Контактор замыкает силовую цепь. Применение оптопары вызвано требованиями гальванически разделить бортовые цепи 12В и силовые.
Блок питания БП 220/12 это маленький блок питания от роутера который запускается и работает даже от 80В и дает питание для "панели приборов" на ардуино.
В схеме "на бдущее" предполагалось сделать аварийное управление контактором на случай выхода контроллера из строя, но к счастью контроллер Романтика работает отлично и этого не понадобилось.
За все время было несколько раз залипание контактора, из за слишком быстрого желания поехать, то есть напряжение на контроллере уже было достаточным для его активации, и он разрешал работу педали газа, а контактор подключал в этот момент силовую цепь. При этом происходило залипание контактов которое устранялось "Ударом по контактору", или снятием крышки контактора и "подковыриванием" залипшего контакта. Дабы этого не случалось желательно установить маленькое 12в реле параллельно обмотке силового контактора и его контактами соединять цепь педали газа.
В случае "подгара контактов" - неконтакта в силовом контакторе ( было один раз) происходит следующее: На панели приборов показывает явно низкое напряжение 108В (норма у меня 115-133) и при попытке нажать на педаль газа все тухнет и потом запускается снова.
Контактор у меня маленький на 200А. Предзаряд идет через зеленый керамический резистор (Ват 20 непомню точно 500 Ом). В целом схемой предзаряда доволен.

Функционал всех схем одинаковый,но сравните сложность и повторяемость схем

_________________
Пробіг на Эл-Пежо 30 000км
Пробіг на єл-FAW 6371 60 000км

Схема запуска контроллера с предзарядом используя штатный замок зажигания.


Катушки реле желательно зашунтировать диодом в обратном включении.

Положение ключа "зажигание" подает питание на схему запуска. Поворот ключа в положение "стартер" включает контактор предзаряда и запускает таймер реле с задержкой включения. По истечении задержки, включается реле с самоудержанием и через него главный контактор, загорается контрольная лампа и появляется сигнал 12В на включение контроллера/акселератора. После этого можно отпустить ключ из положения "стартер", при этом отключится питание реле с задержкой и контактора предзаряда, а главный контактор останется включен через самоудерживающее реле. Для отключения главного контактора достаточно обесточить всю схему путем выключения "зажигания".
Максимально приближенный к авто с ДВС алгоритм. Включаем зажигание, включаем стартер, держим стартер пока не загорится лампа контактора, отпускаем стартер, жмем акселератор. Глушим так же как и ДВС. Отпустили акселератор, выключили зажигание.

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга електро"
А091 "Богдан електро"
ХТЗ Е25 "Едісон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Дніпро електро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"
https://driver.top/user/68227/

Вот набросал схемку предзаряда для тех кто не хочет "напрямую" включать.

_________________
-----------------------------------------------------------------------
Лучше сразу взяться за ум, чтобы потом не хвататься за голову!

Вот ещё простейшая схема, аналогичная рекомендуемой Келли. Шунтируем главный контактор резистором предзаряда но через предохранитель. Если контактор не сработал, или разомкнулся под нагрузкой, то сгорит предохранитель, без шума и пыли, а не резистор со спецэффектами. Заменить предохранитель проще и существенно дешевле.

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга електро"
А091 "Богдан електро"
ХТЗ Е25 "Едісон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Дніпро електро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"
https://driver.top/user/68227/

а что мешает сперва включить тиристором, а потом параллельно рубильником ? хотя даже если его забыть включить ничего не сгорит !

...

...отличная мысль! Обязательно запомню...

Зашунтируйте главный контактор резистором 5 Ком, мощностью 2 Вт., и предохранитель не нужен будет и сопротивление никогда при этом не сгорит, время предзаряда увеличится правда до 5-7 сек. но это не критично. В келли (схема выше приведена была) - прокатит , а в других надо смотреть чтобы цепи управления контроллера были отключены (если питаются от силовой батареи), иначе круглосуточно током около 20 мА основная батарея будет разряжаться.

_________________
-----------------------------------------------------------------------
Лучше сразу взяться за ум, чтобы потом не хвататься за голову!

А я знаю тяжелый случай маниакальной тиристорофилии, сопровождающейся острой манией величия))

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга електро"
А091 "Богдан електро"
ХТЗ Е25 "Едісон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Дніпро електро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"
https://driver.top/user/68227/

блин, я как раз решил удалить это сообщение чтоб никто не матюкался.
а тиристорофилия это нормально