В БМС применяется дорогая специализаированная микросхема LTC6803G-1 от солидной фирмы Linear Technology. Поэтому цена негуманная.
Возможности
1. Измерение напряжения каждой группы параллельно подключенных аккумуляторов (далее ячеек).
2. Автоматическая балансировка батареи путём индивидуальной разрядки ячеек.
3. Выходные контакты «Батарея полностью заряжена», «Батарея почти разряжена» и два контакта «Батарея полностью разряжена» которые срабатывают с задержкой между собой в 15сек (на первый вешается внешняя сирена или лампочка, а второй через 15сек выключает контроллер - сделано для возможности завершения манёвра на дороге)
4. Индикация состояния батареи. Звуковой "бипер" внутри БМС.
5. Возможность гибкой настройки уровней напряжения
Питание от 12В. Балансировочный ток 0,5-1А на заказ. БМС состоит из центрального модуля и сателлитов. Каждый сателлит обслуживает от 4 до 12 ячеек. Корпус сателлитов алюминиевый для рассеивания до 50Вт тепла.
Всё настраивается программно через дисплей основного блока.

Это каким образом ? Может, таки, "последовательно" ?

Ну почему же, для увеличения эксплуатационной емкости, а также токоотдачи отдельные ячейки соединяются параллельно в группы, а балансир работает с каждой группой параллельных ячеек как с одной ячейкой. Один сателлит может обслуживать 4-12 групп.

Затупил Показалось "каждого аккумулятора в группе параллельно включенных"

Сейчас обкатали эту БМС на Евах. Проблема в основном только с компьютерными разъёмами, которые и в компьютерах не так чтоб хорошо работают. Будем выходить на промышленный образец с герметичными разъёмами.

Имела ли продолжение тема?!

Ні. Система була досить дорога. А через задіяні комп'ютерні контакти не надійна. Дві її переваги були висока точність за рахунок використання спеціалізованих чипів. І повне налаштування з дисплею.

Поява китайських БМС типа Джиповер і т.п. зробила проект взагалі не цікавим.