Подумал, может есть смысл в создании отдельной темы для обсуждения возникающих при «самодельном творчестве» вопросов по зарядным устройствам…
Мой вопрос в следующем:
- управляет зарядным устройством CarPC. Получая сигнал о наличии питающей сети переменного тока и отсутствии «противопоказаний» в виде повышенной температуры, заряженных ячеек и др. факторов запрещающих заряд батареи , даётся команда на исполнительные устройства (контакторы, реле и др.)
В моём случае имеется отдельный контактор на батарею и трёхфазный контактор на переменку. Думаю при включении организовать сперва включение контактора батареи, а через 3-5 сек контактора на питании. При окончании зарядки сперва отключается сетевой контактор, затем (через те же 3-5 сек) батарейный контактор.
Реализуется вроде не сложно…
Как думаете, есть смысл в подобных действиях или я чего-то упустил?
Или наоборот, перемудрил?

Может быть, наоборот, сначала включается трехфазный, а потом батарейный?

_________________
автопробег на электричестве 48000 км

…может и так…но для этого мне надо понять, какие процессы при этом происходят в зарядках. Шо б не было при включении/выключении каких-то «нежелательных явлений»…ну там скачков напряжения/тока , дуги или т.п.
Да, ещё хочу уточнить - постоянно подключённых ЗУ к батарее мне бы не хотелось…

Да вроде уже обсуждали, что на выходе зарядок из телекоммуникационных блоков питания стоят конденсаторы большой емкости и если сначала подключать батарею к выключенным зарядкам, то возникает нехилая искра, лучше уж зарядки держать постоянно подключенными к батарее (через автомат на случай замыкания в зарядке и других непредвиденных случаев).

_________________
автопробег на электричестве 48000 км

А если такой вариант - держать зарядки постоянно на «предзаряде» ?! Ну то есть ЗУ постоянно подключены к батарее через резистор предзаряда, а при подаче питающего напряжения резистор шунтируется контактором батареи. Получается и конденсаторы постоянно заряжены и напряжение на ЗУ невысокое пока не включён режим зарядки.

Никто не в курсе что за зарядки на 30 кВт и три фазы в Rover75 electric на 2 мин 40 сек? Лев расскажите поподробнее.

Можно и так, если это спасет отца русской демократии, почти как предзаряд в контроллере, крутая идея, а как быть с балансировкой?

_________________
автопробег на электричестве 48000 км

А шо может быть при этом с балансировкой?

Нет ничего страшного в подключенных постоянно к батарее зарядках. Главное установить защиту между выходом ЗУ и батареей. В телеком блоках есть вход управления, обеспечивающий плавное включение/выключение ЗУ. Вот его и использовать для БМС.

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга електро"
А091 "Богдан електро"
ХТЗ Е25 "Едісон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Дніпро електро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"
https://driver.top/user/68227/

Ну вы там это, разберитесь между собой, земляки все же.

_________________
автопробег на электричестве 48000 км

...Лёша,весь вопрос в том,что я не очень хочу иметь за спинками задних сидений 400В. Ну так сложилось,что больше ни куда не вписывается по компоновке. Была бы вся батарея с зарядками в едином ящике (или ящиках) вопросов бы не было. Да,скажете шо мол качественная изоляция,ограждения и т.д. спасут ситуацию - и будете во многом правы. И не исключено что к этому и приду...но пока хочется обдумать все возможные варианты...

...подниму ещё раз вопрос (в первом сообщении)...мож кто не видел или появились рекомендации

Просто сначала подать питание на зарядки а после того как они зарядят свои выходные конденсаторы подключить их к батарее. Разница напряжений между батареей и выходом зарядок будет относительно не большая и существенных бросков тока быть не должно.

_________________
Знание приумножает скорбь и увеличивает размер исходного кода.

Спасибо,Виктор!
Интересно,какой задержки будет достаточно? Сек три-пять?

При конфиге 96s с очень деликатной вилкой использования от 4.1в до 3.5в - напряжения получаются 393,6в по верху и 336 по низу, больше 57в разницы. При сопротивлении банок +-1мОм и всей батареи +-0.1Ом несложно посчитать, куда в теории должен устремиться ток, если бы источник питания выдавал сколь угодно много ампер. Не, ну если имеется положительный опыт - вопросов нет, сам не пробовал пока.