Пока для пробы будут две последовательные СКА на 55 Ач, итого 24 В, а если поместится то и 3 штуки притулю на 36 вольт.
Далее в штатный бензобак предполагаю сделать сборку из 18650 нужного напряжения и емкость сколько влезет или хватит денег.
А вот контроллера даже для пробы не имею, а далее надеюсь на Романтика (думаю Харьковчане помогут с разработкой и производством), буду собирать деньги на это дело.

_________________
АКБ убивает РАЗРЯД. Но жертву готовит неправильная зарядка.

Но если ДВСный картер-маятник, добавляет столько трудно решаемых проблем, то проще его выбросить. Чтобы сделать нормально.

После очередного похода в гараж сделал несколько новых фото.
И все больше склоняюсь - а не поставить ли МК?
Просто взамен существующего переднего все проблемы установки решены - обыкновеннная вилка, или на заднее колесо нужен дополнительный амортизатор и вторая точка опоры для крепления МК.

Пока имеющийся мотор поставлю на обмен в отдельной теме.


Попробую пойти другим путем.
Если найду на замену или куплю готовое МК то поствлю в переднюю подвеску для начала пользования. А там посмотрим как он будет ездить.
Основные траты впереди АКБ на 20-40 Ач напряжением 60 вольт и контроллер соответствующий, ну и про ЗУ помню что имеющееся только штатное для свинца есть.

_________________
АКБ убивает РАЗРЯД. Но жертву готовит неправильная зарядка.

Мотор-колесо самое простое решение, но нужно делать (или покупать) задний маятник и делать крепление для второго амортизатора.

В переднюю подвеску ставить мотор-колесо не стоит, будет разбиваться рулевое и есть риск поломки вилки.

Про встановлення МК в передню вилку я розумію. Від такого рішення дійсно варто відмовитись.
А от про те щоб викинути штатну маятникову вилка з підвісом заднього колеса лише за одну точку - й правда може так слід зробити. Але далі що? Як кріпити мотор та задне МК на що?
Я не конструктор і прошу допомоги в пропозиціях як вийти з ціеї ситуації.
Як бути?

_________________
АКБ убивает РАЗРЯД. Но жертву готовит неправильная зарядка.

Сварить новый маятник,по другому никак.

Тоже ломал голову над этой проблемой...
Нашел вот такой вариант https://www.voltbikes.ru/shop/scooter-h ... ortimente/

_________________
Никогда не бойся делать то, что ты не умеешь. Помни, ковчег был построен любителем. Профессионалы построили "Титаник".

http://www.e-bike.com.ua/komponenty-i-z ... ct_id=1935 вот тоже самое, но у нас

Даа,цена очень не гуманная,с учётом китайского качества, так тем более. А с виду обычная вилка с "Верховины".я для электроверховины использовал часть родной вилки. На электро скутер варил сам полностью,пошло полтора метра профильной трубы,два саленблока скутерных, и вечер в гараже.забыл и бокальчик пивка.

Вот и я (как и большинство) точно также сам варил с профтрубы. Пробег свыше 10 000 км, норма. Да, тяжело, но надежно.

А в чем вообще смысл переделки такого агрегата? С учетом его веса нужен мощный двигатель и аккумулятор с контроллером,в лучшем случае обойдется такая переделка в минимум 1000 баксов.И то до первого остановившего полицейского,потом однозначно штрафплощадка.Проще сделать с нуля самоделку...

А как же остальные ездят на переделанных мопедах без полицейских и штрафплощадок?

Начнем с того что их реально несколько штук на всю страну,и все переделки из японских полтинников на которых номеров отродясь никто не получал.Самоварная рама в этом плане намного проще.

Вот я разобрал подвеску Электрона.
Встал вопрос как вытащить вал и втулки из алюминиевой рамы?
Вот фото.









Последнее фото сделал с линейкой чтобы видеть размер расстояния между осью подвески рамы и осью заднего колеса.

Ну и основной вопрос если раму менять, изготовить новую для мотор колеса с двумя точками опоры то тогда и амортизатор нужен еще один такой же или новую пару.
Такие параметры амора: длина 450 мм, расстояние между вертикальными осями крепления 185 мм так и на передней вилке.

Авот узел крепления колеса (ступицы) к раме:

_________________
АКБ убивает РАЗРЯД. Но жертву готовит неправильная зарядка.

Вал и втулки вытащить с помощью оправки, молотка и какой-то матери.

Если по уму, то амортизаторы нужно менять парой, они должны быть одинаковой жесткости, иначе на кочках будет скручивать вилку.